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某同学利用气垫导轨做“探究碰撞中的不变量”的实验;气垫导轨装置如图所示,所用的气垫导轨装置由导轨、滑块、弹射架、光电门等组成.(l)下面是实验的主要步骤:①安装好气垫导
题目详情
某同学利用气垫导轨做“探究碰撞中的不变量”的实验;气垫导轨装置如图所示,所用的气垫导轨装置由导轨、滑块、弹射架、光电门等组成.

(l)下面是实验的主要步骤:
①安装好气垫导轨,调节气垫导轨的调节旋钮,使导轨水平;
②向气垫导轨通入压缩空气;
③接通光电计时器;
④把滑块2静止放在气垫导轨的中间;
⑤滑块1挤压导轨左端弹射架上的橡皮绳;
⑥释放滑块1,滑块1通过光电门1后与左侧固定弹簧的滑块2碰撞,碰后滑块1和滑块2依次通过光电门2,两滑块通过光电门后依次被制动;
⑦读出滑块通过两个光电门的挡光时间分别为滑块1通过光电门1的挡光时间△t1=10.01ms,通过光电门2的挡光时间△t2=49.99ms,滑块2通过光电门2的挡光时间△t3=8.35ms;
⑧测出挡光片的宽度d=5mm,测得滑块1(包括撞针)的质量为ml=300g,滑块2(包括弹簧)质量为m2=200g;
(2)数据处理与实验结论:
①实验中气垫导轨的作用是______
②碰撞前滑块l的速度vl为______m/s;碰撞后滑块1的速度v2为______m/s;滑块2的速度v3为______ m/s;(结果保留两位有效数字)
③在误差允许的范围内,通过本实验,同学们可以探究出哪些物理量是不变的?通过对实验数据的分析说明理由.(至少回答2个不变量).
a.______b.______.

(l)下面是实验的主要步骤:
①安装好气垫导轨,调节气垫导轨的调节旋钮,使导轨水平;
②向气垫导轨通入压缩空气;
③接通光电计时器;
④把滑块2静止放在气垫导轨的中间;
⑤滑块1挤压导轨左端弹射架上的橡皮绳;
⑥释放滑块1,滑块1通过光电门1后与左侧固定弹簧的滑块2碰撞,碰后滑块1和滑块2依次通过光电门2,两滑块通过光电门后依次被制动;
⑦读出滑块通过两个光电门的挡光时间分别为滑块1通过光电门1的挡光时间△t1=10.01ms,通过光电门2的挡光时间△t2=49.99ms,滑块2通过光电门2的挡光时间△t3=8.35ms;
⑧测出挡光片的宽度d=5mm,测得滑块1(包括撞针)的质量为ml=300g,滑块2(包括弹簧)质量为m2=200g;
(2)数据处理与实验结论:
①实验中气垫导轨的作用是______
②碰撞前滑块l的速度vl为______m/s;碰撞后滑块1的速度v2为______m/s;滑块2的速度v3为______ m/s;(结果保留两位有效数字)
③在误差允许的范围内,通过本实验,同学们可以探究出哪些物理量是不变的?通过对实验数据的分析说明理由.(至少回答2个不变量).
a.______b.______.
▼优质解答
答案和解析
①a、大大减小了因滑块和导轨之间的摩擦而引起的误差.
b、保证两个滑块的碰撞是一维的.
②滑块1碰撞之前的速度v1=
=
=0.50m/s;
滑块1碰撞之后的速度v2=
=
=0.10m/s;
滑块2碰撞后的速度v3=
=
=0.60m/s;
③a、系统碰撞前后总动量不变.
原因:系统碰撞之前的动量m1V1=0.15kgm/s 系统碰撞之后的动量m1V2+m2V3=0.15kgm/s
b.碰撞前后总动能不变.
原因:碰撞前的总动能Ek1=m1V12/2=0.0375J 碰撞之后的总动能Ek2=m1V22/s+m2V32/2=0.0375J,
所以碰撞前后总动能相等.
c.碰撞前后质量不变.
故本题答案为:①a、大大减小了因滑块和导轨之间的摩擦而引起的误差.b、保证两个滑块的碰撞是一维的.
②0.50,0.10,0.60
③a、系统碰撞前后总动量不变.b.碰撞前后总动能不变.c.碰撞前后质量不变.
b、保证两个滑块的碰撞是一维的.
②滑块1碰撞之前的速度v1=
d |
△t1 |
5×10−3 |
10.01 |
滑块1碰撞之后的速度v2=
d |
△t2 |
5×10−3 |
0.0499 |
滑块2碰撞后的速度v3=
d |
△t3 |
5×10−3 |
8.35×10−3 |
③a、系统碰撞前后总动量不变.
原因:系统碰撞之前的动量m1V1=0.15kgm/s 系统碰撞之后的动量m1V2+m2V3=0.15kgm/s
b.碰撞前后总动能不变.
原因:碰撞前的总动能Ek1=m1V12/2=0.0375J 碰撞之后的总动能Ek2=m1V22/s+m2V32/2=0.0375J,
所以碰撞前后总动能相等.
c.碰撞前后质量不变.
故本题答案为:①a、大大减小了因滑块和导轨之间的摩擦而引起的误差.b、保证两个滑块的碰撞是一维的.
②0.50,0.10,0.60
③a、系统碰撞前后总动量不变.b.碰撞前后总动能不变.c.碰撞前后质量不变.
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