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火车是怎么运转的,有的火车头能拉动几千吨的车厢,其强大的动力来源于什么,麻烦内行的朋友给解释一下还有那个铁轮子是怎么转弯的?火车高速行驶时轮子怎么不会脱离轨道?都是靠的什么物理

火车转弯时轨道倾斜,为什么那时的火车速度是根号下gr对边比邻边角物理

铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的．弯道处要求外轨比内轨高，其内外轨高度差h的设计不仅与r有关，还与火车在弯道上的行驶速率v有关．下列说法正确的是A.v一定时，r越小则要求h 其他

求h越大

铁路弯道处,内外轨组成的斜面与地面倾角为θ=37°,转弯半径为100m,质量m=20t、速度为v=20m/s的火车在通过此弯道时对哪条轨有作用力?（g取10m/s^2) 物理

自“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故后，铁道部统一部署决定适当降低时速200多公里的“动车组”列车速度．我们把火车转弯近似看成是做匀速圆周运动，火车速度降低会使内轨受损．物理

加内外轨的高度差C．减小弯道

急~一道高一物理题~！帮下忙~~~石太线铁路线由于弯道太多，很难实现提速。假设某段铁路转弯处的弯道半径为r=1000m，设计火车经过该弯道时的行驶速度为v=72km/h，那么该弯道上铁道内外其他

以90km/h的速度通过此弯

在修筑铁路时，弯道处的外轨会略高于内轨，当火车以规定的行驶速度转弯时，内、外轨均不会受到轮缘的挤压，设此时的行驶速度大小为v，下列说法中正确的是（）A.该弯道的半径R=v 物理

当火车速度小于v时，外轨

铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的.弯道处要求外轨比内轨高，其内外轨高度差h的设计不仅与r有关，还与火车在弯道上的行驶速率v有关.下列说法正确的是（）A.v一定时，r越小物理

定时，v越大则要求h越小

火车转弯时实际是在做匀速圆周运动，弯道上铁道外轨略高于内轨，火车转弯时铁轨对火车的支持力的方向不再是竖直向上的，而是倾向弯道的内侧，它与重力的合力指向圆心，为火车转弯物理

nθ的速度通过该弯道时，车轨

在修筑铁路时，弯道处的外轨会略高于内轨．如图所示，当火车以规定的行驶速度转弯时，内、外轨均不会受到轮缘的挤压，设此时的速度大小为v，重力加速度为g，两轨所在面的倾角为θ，物理

也将改变C. 当火车速率大

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