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舰船上用的燃气轮机和柴油机有什么区别,和航空发动机又有什么区别?
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舰船上用的燃气轮机和柴油机有什么区别,和航空发动机又有什么区别?
▼优质解答
答案和解析
燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转,将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械,是一种旋转叶轮式热力发动机.
从原理上说舰船上用的燃气轮机和航空发动机的工作原理是一样的.但由于舰船一般有载重量大和总体强度高的特点所以安装在舰船上的燃气轮机一般有体积大推力高效率相对航空发动机较低.除体积和推力上的区别外航空发动机还有超高强度和超高精密度的特点.
而柴油发动机的特点是功率大、经济性能好.柴油发动机的工作过程与燃气轮机有许多相同的地方,每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程.但由于柴油机用的燃料是柴油,其粘度比煤油大,不易蒸发,而其自燃温度却较煤油低,因此可燃混合气的形成及点火方式都与燃气轮机不同.不同之处主要是,柴油发动机气缸中的混合气是压燃的,而不是点燃的.柴油发动机工作时进入气缸的是空气,气缸中的空气压缩到终点时,温度可达500-700℃,压力可达40—50个大气压.
另外补充一点 柴油机用的是活塞式气缸,而燃气轮机用的是压气机（外形像一排风扇,由静子叶片和转子叶片组成）.
从原理上说舰船上用的燃气轮机和航空发动机的工作原理是一样的.但由于舰船一般有载重量大和总体强度高的特点所以安装在舰船上的燃气轮机一般有体积大推力高效率相对航空发动机较低.除体积和推力上的区别外航空发动机还有超高强度和超高精密度的特点.
而柴油发动机的特点是功率大、经济性能好.柴油发动机的工作过程与燃气轮机有许多相同的地方,每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程.但由于柴油机用的燃料是柴油,其粘度比煤油大,不易蒸发,而其自燃温度却较煤油低,因此可燃混合气的形成及点火方式都与燃气轮机不同.不同之处主要是,柴油发动机气缸中的混合气是压燃的,而不是点燃的.柴油发动机工作时进入气缸的是空气,气缸中的空气压缩到终点时,温度可达500-700℃,压力可达40—50个大气压.
另外补充一点 柴油机用的是活塞式气缸,而燃气轮机用的是压气机（外形像一排风扇,由静子叶片和转子叶片组成）.
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