为什么F1赛车在不该改变尾翼角度的情况下,单凭增加尾翼下表面空气流速,减小下压力,就可以提高赛车极速例如今年红牛的被动减阻系统.直道上减小了下压力,轮胎和地面的接触面积就小了,

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为什么F1赛车在不该改变尾翼角度的情况下,单凭增加尾翼下表面空气流速,减小下压力,就可以提高赛车极速
例如今年红牛的被动减阻系统.直道上减小了下压力,轮胎和地面的接触面积就小了,引擎的功率不就不能那么高效的传给地面了了吗?（我说的是在不改变尾翼角度的情况下,也就是不考虑DRS,即不考虑减小下压力来减小风阻的情况）

▼优质解答

答案和解析

减小下压力,意味着轮胎与地面的摩擦力减小,所以车速就快了.你说的引擎功率传递给地面只是在赛车提速的过程中,当赛车速度到达极限时,一个很小的力（相对很小）就足以维持速度,这时剩下的摩擦力就变成了阻力.

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