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在设计水平面内的火车轨道的转变处时,要设计为外轨高、内轨低的结构,即路基形成一外高、内低的斜坡(如图所示).内、外两铁轨间的高度差在设计上应考虑到铁轨转弯的半径和火车
题目详情

A.当火车以速率v通过此弯路时,火车所受重力与铁轨对其支持力的合力提供向心力
B.当火车以速率v通过此弯路时,火车所受各力的合力沿路基向下方向
C.当火车行驶的速率大于v时,内侧铁轨对车轮的轮缘施加压力
D.当火车行驶的速率小于v时,内侧铁轨对车轮的轮缘施加压力
▼优质解答
答案和解析
A、火车拐弯时,当内、外两侧铁轨所受轮缘对它们的压力均恰好为零,靠重力和支持力的合力提供向心力,方向水平指向圆心.故A正确,B错误.
C、当速度大于v时,重力和支持力的合力不够提供向心力,此时外轨对车轮轮缘施加压力.故C错误.
D、当速度小于v时,重力和支持力的合力大于向心力,此时内轨对车轮轮缘施加压力.故D正确.
故选:AD.

C、当速度大于v时,重力和支持力的合力不够提供向心力,此时外轨对车轮轮缘施加压力.故C错误.
D、当速度小于v时,重力和支持力的合力大于向心力,此时内轨对车轮轮缘施加压力.故D正确.
故选:AD.
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