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铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的
,已知内外轨道对水平面倾角为θ(如图),弯道处的圆弧半径为R,火车质量为m,火车转弯可看成做匀速圆周运动,若火车以设计速度转弯,重力加速
物理
v为多大.
7.
铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的
,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于,则:(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压;(B)外轨对外侧车轮轮
物理
支持力小于mg/cosθ.选
铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的
,已知内外轨道对水平面倾角为θ(如图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于Rgtgθ,则()A.内轨对内侧车轮轮缘有挤压B.
物理
火车的支持力小于mgcosθ
铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的
,已知内外轨道对水平面倾角为θ,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于根号下grtanθ ,则A.内轨对内侧车轮轮缘有挤压;B.外轨对外侧车
物理
持力小于mg/cosθ.重点
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