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7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于,则：(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压；(B)外轨对外侧车轮轮物理

支持力小于mg/cosθ.选

铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ（如图），弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车转弯时速度小于Rgtgθ，则（）A.内轨对内侧车轮轮缘有挤压B. 物理

火车的支持力小于mgcosθ

关于需要向心力与实际提供向心力的辨析关于火车转弯问题当v.>v0时轨道对外侧轮缘有挤压因为v增大导致需要的向心力F需>F实实际提供的向心力F=mv²/r那么哪些因素的改变会对实际向心力物理

火车转弯时，为使车轮对内外轨道皆无侧向压力，需要按规定的速率转弯．火车提速后，仍在原轨道上转弯，此时（）A.轮缘对外轨有侧压力B.轮缘对内轨有侧压力C.轮缘对内、外轨物理

如图所示，若火车按规定速率转弯时，内、外轨对车轮皆无侧向挤压力．当火车以小于规定速率转弯时（）A．仅外轨对车轮有侧压力B．仅内轨对车轮有侧压力C．内、外轨对车轮都有侧其他

铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于根号下grtanθ ,则A.内轨对内侧车轮轮缘有挤压；B.外轨对外侧车物理

持力小于mg/cosθ.重点

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