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如图所示，火车转弯处，铁轨的外轨高于内轨，则火车转弯时（）A．可能对外轨产生向外的挤压作用B．可能对内轨产生向内的挤压作用C．可能对内轨和外轨均无挤压作用D．可能对内轨其他

关于铁路转弯处内外轨道间有高度差,因为列车转弯时要受到离心力的作用,故一般使外轨高于内轨,列车翻到这句话错了吗, 其他

7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于,则：(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压；(B)外轨对外侧车轮轮物理

支持力小于mg/cosθ.选

铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ（如图），弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车转弯时速度小于Rgtgθ，则（）A.内轨对内侧车轮轮缘有挤压B. 物理

火车的支持力小于mgcosθ

火车转弯时实际在做圆周运动，因而具有向心加速度，也就需要其他力来充当向心力，在火车转弯处需要设置一定的坡度，使外侧轨道高于内侧轨道，以减小对轨道的压力，当坡度的倾角为其他

道有压力B．火车速度等于gr

铁路转弯处的圆弧半径为R，内侧和外侧的高度差为h．L为两轨间的距离，且L＞h．如果列车转弯速率大于RghL，则（）A．外侧铁轨与轮缘间产生挤压B．铁轨与轮缘间无挤压C．内侧铁轨与其他

关于列车拐弯处内外铁轨间的高度关系，下列说法正确的是（）A.内外轨一样高，以防列车倾倒造成翻车事故B.内轨高于外轨，以防翻车C.外轨比内轨略高，这样可以使列车顺利转弯，数学

下列事例中，利用了离心现象的是（）A.汽车转弯时要限速行驶B.在修筑铁路时，转弯处要有一定坡度，内轨要低于外轨C.转速很高的砂轮其半径不能做得很大D.浇铸钢管或水泥管时物理

在火车转弯处，外轨略高于内轨，使路面向圆心一侧倾斜一个很小的角度θ．设拐弯路段是半径为R的圆弧，要使车轮与轨道之间无侧向压力，则火车经过弯道的速度v=gRtanθgRtanθ．其他

一段铁道弯轨，内外轨道高度差为h=20cm，弯道半径为300m，轨道平面宽L=144cm．求这段弯道的设计速度，并讨论当火车速度大于或小于这一速度时会发生什么现象（g取10m/s2）物理

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