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2007年4月18日,我国铁路实行第六次大提速.列车提速的一个关键技术问题是增加机车发动机的额定功率.已知列车所受阻力与车的速度成正比,
即f
=kv(k为比例系数).设提速前最大速度为1
物理
( )A.1625B.25
已知动车组机车的额定功率是普通机车的27倍,已知匀速运动时,列车所受阻力与速度的平方成正比,
即f
=kv²,则动车组运行的最大速度是普通列车的()A.1倍B.2倍C.3倍D.9倍
物理
铁路提速,要解决许多技术问题.通常,列车阻力与速度平方成正比,
即f
=kv2.列车要跑得快,必须用大功率的机车来牵引.(1)试计算列车分别以120km/h和40km/h的速度匀速行驶时,机车功率
其他
+12at2).(2)除上题
铁路提速,要解决许多技术问题,通常,列车所受阻力与速度平方成正比,
即f
=kv2,列车要行驶得快,必须用大功率的机车来牵引:①试计算列车分别以120km/h和40km/h的速度匀速行驶时,机车
物理
车在高速行驶中的振动,需要把
铁路提速要解决许多具体的技术问题,其中提高机车牵引力的功率是一个重要问题.已知匀速行驶时,列车所受阻力与速度的平方成正比,
即f
=kV2.列车要提速,就必须研制出更大功率的机
其他
为( )A.5:1B.25
铁路提速,要解决许多技术问题.通常,列车阻力与速度平方成正比,
即f
=kv2.列车要跑得快,必须用大功率的机车来牵引.若列车分别以120km/h和40km/h的速度匀速行驶时,机车功率大小的比
其他
铁路提速需要解决许多具体的技术问题,其中一个重要的问题是提高机车牵引力功率.如图所示,假设匀速行驶时列车所受阻力与速度大小成正比,
即f
=kv.如果提速前速度大小为60km/h,提速
其他
的额定功率之比应为:____
铁路提速要解决许多具体的技术问题,其中提高机车牵引力功率是一个重要问题.已知匀速行驶时,列车所受阻力与速度的平方成正比,
即f
=kv2.列车要提速,就必须研制出更大功率的机车
物理
______,分别以这两个速
铁路提速,要解决许多技术问题。通常,列车阻力与速度平方成正比,
即f
=kv2,k为阻力系数为定值。列车要跑得快,须用大功率的机车来牵引。若列车以72km/h的速度匀
物理
108km/h 匀速行驶
列车提速的一个关键技术问题是提高机车发动机的功率.已知匀速运动时,列车所受阻力与速度的平方成正比,
即f
=kv2,设提速前速度为80km/h,提速后速度为120km/h,则提速前与提速后
物理
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