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独立悬架配断开式车桥,车轮在不平道路时上下跳动,传动轴难道不会带动另一端传动轴从而影响另一车轮么?当独立悬架一侧车轮在不平路时,一侧车轮上下跳动为何另一侧不受影响,如果通过
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独立悬架配断开式车桥,车轮在不平道路时上下跳动,传动轴难道不会带动另一端传动轴从而影响另一车轮么?
当独立悬架一侧车轮在不平路时,一侧车轮上下跳动为何另一侧不受影响,如果通过传动轴及差速器一体应该也会影响另一车轮,再说说汽车转向是动力如何传递.
当独立悬架一侧车轮在不平路时,一侧车轮上下跳动为何另一侧不受影响,如果通过传动轴及差速器一体应该也会影响另一车轮,再说说汽车转向是动力如何传递.
▼优质解答
答案和解析
其实,真正在路上走的时候,也是受影响的.可以通过弹簧到车身,再到对面的轮子.
这个不受影响,只是指的导向方面吧.可以这样说吧.拆掉弹簧啥的,悬空车身之后,应该就不收影响了.
至于传动轴.完备的导向是不受传动轴影响的.当然,有个例外.像60年代jaguar的IRS,传动轴就是导向机构的一部分了.不过,左右的sub-shaft还是独立的,相互影响的.
至于传动轴的扭力输出.如果是一个一般的差速器的话,产生的效果是,左右轴上的扭矩是相等的.扭力方面,如果一个轮上的驱动力变小,另一个也会相应的变小.
这个不受影响,只是指的导向方面吧.可以这样说吧.拆掉弹簧啥的,悬空车身之后,应该就不收影响了.
至于传动轴.完备的导向是不受传动轴影响的.当然,有个例外.像60年代jaguar的IRS,传动轴就是导向机构的一部分了.不过,左右的sub-shaft还是独立的,相互影响的.
至于传动轴的扭力输出.如果是一个一般的差速器的话,产生的效果是,左右轴上的扭矩是相等的.扭力方面,如果一个轮上的驱动力变小,另一个也会相应的变小.
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