管理经济学最优化理论相关问题运用最优化理论，分析下面的说法：a.“在美国交通事故死亡人数的最优量是零”b.“任何污染都是太多了”c.“我们不能把部队撤出阿富汗，我们已经在那

Question

管理经济学最优化理论相关问题
运用最优化理论，分析下面的说法：
a.“在美国交通事故死亡人数的最优量是零”
b.“任何污染都是太多了”
c.“我们不能把部队撤出阿富汗，我们已经在那里投入了这么多”
d.“如果国会裁减了NASA的太空站，我们就会浪费掉曾在上面花费的大量资源，因此，我们应当继续为它融资”
e.“由于JetGreen航空公司保险费上涨了25%,航空公司为了将上升的保险费返销到大量机票中，应该增加下个季度乘客数量”

Answer 1

a. 交通事故死亡人数为零是结果，它需要的手段与成本高到无法接受，所以不应该是零。
手段与成本高到无法接受是指：路口除了红绿灯之外，还要地面升降护栏，确保汽车没机会闯红灯；但又为了避免车子煞车失灵去撞护栏造成死亡，车厂必须确保汽车"绝对"安全（如果"绝对"安全的车子好做到？不就早就做到了，不是吗？）。
b. 同上，零污染成本高到无法接受，所以不应该是零。而且，根据化学理论，绝大部分化学成份，在大多数物质里，都有机会检测出来，问题在于仪器精密高低而已。前几年的塑化剂风波有教会我们~~
c. "......我们已经在那里投入了这么多”
用会计白话文说，那些是沈没成本，后来做啥跟不做啥，那些钱都不会回来；能帮助决定"我们不能把部队撤出阿富汗"的，只有后续花的钱是否"值"，只有这件事能够说话。
d. 同c.，"曾在上面花费的大量资源"不再是重点了。
e. "增加下个季度乘客数量"这件事不是JetGreen航空公司能自主决定的。
----它若降价抢客，同行会跟进，造成经济学理论所称的「弯折的需求曲线」
----它若增加产能等著乘客增加，等于带头扩产，长期会影响供需曲线，等到所有同行都扩产了，分到的乘客数量仍然一样，除非能增加需求（增加想搭机的乘客数，或者单独扩大自己公司自身航线的吸引力、不影响到整体供需）。
以上是非数量计算的理论。