一条载货船从青岛港出发驶往日本,在航行途中货船起火,大火蔓延到机舱.船长为了船货的共同安全,命令采取紧急措施,往舱中灌水灭火.火扑灭后,由于主机受损,无法继续航行.船长雇用拖轮将

Question

一条载货船从青岛港出发驶往日本,在航行途中货船起火,大火蔓延到机舱.船长为了船货的共同安全,命令采取紧急措施,往舱中灌水灭火.火扑灭后,由于主机受损,无法继续航行.船长雇用拖轮将货船拖回青岛修理,检修后重新将货物运往日本.事后经调查,此次事件造成损失有如下几项：（1）500箱货物被火烧毁；（2）1500箱货物因灌水灭火受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）雇用拖船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资.
【法律问题】
共同海损和单独海损的范围（作业,

Answer 1

　　试着解答一下：
　　要正确解答这道题,首先要搞清楚什么是共同海损,什么是单独海损
　　共同海损：
　　指在同一海上航程中,当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度.只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊,因此共同海损的成立应具备一定的条件,即海上危险必须是共同的、真实的；共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的；共同海损的损失必须是特殊的、异常的,并由共损措施直接造成.共同海损的表现形式为共同海损牺牲和共同海损费用,共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、有意搁浅所致的损害、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等.共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害、避难港费用、驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其它开支、修理费用、代替费用、垫付手续费和保险费、共同海损损失的利息等.共同海损是为了使船舶或船上货物避免共同危险,而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用.共同海损损失应由船、货（包括不同的货主）各方共同负担.所采取的共同海损措施称共同海损行为.这种行为,例如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅等等,在正常航行中都不得进行；但在船舶遇难时,为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而自动搁浅,等等,则均属合法.因共同海损行为处理共同海损损失、理算共同海损的费用,称共同海损理算.
　　单独海损：
　　单独海损(Particular Average) 是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害,即指除共同海损以外的部分损失.这种损失只能由标的物所有人单独负担.特点
　　与共同海损相比较,单独海损的特点是：（ 1 ） 它不是人为有意造成的部分损失.（ 2 ） 它是保险标的物本身的损失 （ 3 ） 单独海损由收损失的被保险人单独承担,但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿.根据英国海上法,货物发生单独海损时,保险人应赔金额的计算,等于受损价值与完好价值之比乘以保险金.单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失,它与共同海损的主要区别是:1.造成海损的原因不同.单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失；共同海损,则不是承保风险所直接导致的损失,而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失.2.承担损失的责任不同.单独海损的损失一般由受损方自行承担；而共同海损的损失,则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊.3、损失的内容不同.单独海损仅指损失本身,而共同海损则包括损失及由此产生的费用.单独海损和共同海损的联系与区别
　　共同海损与单独海损的联系表现在：1、从性质上看,二者都属部分损失.2、共同海损往往由单独海损引起.共同海损与单独海损的区别表现在：1、造成海损的原因不同.单独海损是由所承保的风险直接导致的船、货的损失,而共同海损是为解除或减轻风险,人为地有意识地采取合理措施造成的损失.2、损失的承担者不同.单独海损的损失,由受损者自己承担,而共同海损的损失则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊.3、损失的内容不同.单独海损仅指损失本身,而共同海损则包括损失及由此产生的费用.
　　据些看来,楼主上述问题之一三项应属于单独海损,三四五项应属于共同海损范畴.
　　回答完毕,欢迎指教~