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2009年12月26日，目前世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路--（）客运专线正式通车运营。这条铁路全部采用世界上最先进的无砟轨道技术铺设，其路基改变以往铁路用碎石政治

00公里的高速列车运行。A.

2009年12月26日正式运营的武汉至广州高铁客运新干线是目前世界上第一条平均时速高达360km、里程最长的无砟轨道客运专线，武汉至广州的运行时间由原来的10个多小时缩短至2小时50分左右．物理

，乘客不会感受到强烈的推背感

武汉至广州高铁客运新干线已正式运营．这条干线是目前世界上第一条平均时速高达350公里、里程最长的无砟轨道客运专线，武汉至广州的运行时间由原来的10多个小时缩短至2小时50分左右其他

受到强烈的推背感．假定一动车

（2010•岳阳模拟）2009年12月9日，世界上一次建成里程最长、运营速度最高的首条无砟轨道专线--武广高速铁路客运专线成功试运行．试运行时，采用的是世界最先进的国产“和谐号”高速动物理

其间，列车跑出394公里时速

世界上第一条时速高达350公里，里程最长的无砟轨道客运专线——武汉至广州铁路客运专线，于2009年底通车，衡阳至广州距离约为500公里，乘客坐高铁由衡阳到广州大约只需要110min。武广客物理

用了流线型设计，。武广客运专

（2010•衡阳）世界上第一条时速高达350公里，里程最长的无砟轨道客运专线--武汉至广州铁路客运专线，于2009年底通车，衡阳至广州距离约为500公里，乘客坐高铁由衡阳到广州大约只需要110 物理

设计是根据空气动力学原理采用

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