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7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于,则：(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压；(B)外轨对外侧车轮轮物理

支持力小于mg/cosθ.选

铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ（如图），弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车转弯时速度小于Rgtgθ，则（）A.内轨对内侧车轮轮缘有挤压B. 物理

火车的支持力小于mgcosθ

火车转弯时，如果铁路弯道内外轨一样高，外轨对轮缘（如图a所示）挤压的弹力F提供了火车转弯时的向心力（如图b所示）．但是靠这种办法得到向心力，铁轨和铁轮极易受损．在修筑铁路物理

，设此时的速度大小为v，则下

改编“一带一路”将构筑新一轮对外开放的“一体两翼”，在提升向东开放水平的同时加快向西开放步伐，助推内陆沿边地区由对外开放的边缘迈向前沿。此构想（）①是我国政治

我国的社会主义市场经济体制，

“一带一路”将构筑新一轮对外开放的“一体两翼”，在提升向东开放水平的同时加快向西开放步伐，助推内陆沿边地区由对外开放的边缘迈向前沿。这一构想将使丝绸之路再次迎来新的生政治

续稳定发展的战略基点④有利于

“一带一路”将构筑新一轮对外开放的“一体两翼”，在提升向东开放水平的同时加快向西开放步伐，助推内陆沿边地区由对外开放的边缘迈向前沿。这一构想将使丝绸之路再次迎来政治

③是我国经济持续稳定发展的战

火车转弯时，如果铁路弯道的内外轨一样高，外轨对轮缘（如图a所示）挤压的弹力F提供了火车转弯的向心力（如图b所示），但是靠这种办法得到向心力，铁轨和车轮极易受损．在修筑铁路物理

压，设此时的速度大小为v，以

“一带一路”将构筑新一轮对外开放的“一体两翼”，在提升向东开放水平的同时加快向西开放步伐，助推内陆沿边地区由对外开放的边缘迈向前沿。这一构想将使政治

②是经济全球化的客观要求

火车转弯时，为使车轮对内外轨道皆无侧向压力，需要按规定的速率转弯．火车提速后，仍在原轨道上转弯，此时（）A.轮缘对外轨有侧压力B.轮缘对内轨有侧压力C.轮缘对内、外轨物理

车轮轮缘内侧缺损的主要原因是( )或事故脱线造成。A.车轮材质不良B.车速过快C.转向架对角尺寸误差

车轮轮缘内侧缺损的主要原因是( )或事故脱线造成。A.车轮材质不良B.车速过快C.转向架对角尺寸误差过大D.意外冲击

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