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关于铁路转弯处内外轨道间有高度差,因为列车转弯时要受到离心力的作用,故一般使外轨高于内轨,列车翻到这句话错了吗, 其他

火车转弯时实际在做圆周运动，因而具有向心加速度，也就需要其他力来充当向心力，在火车转弯处需要设置一定的坡度，使外侧轨道高于内侧轨道，以减小对轨道的压力，当坡度的倾角为其他

道有压力B．火车速度等于gr

在设计水平面内的火车轨道的转弯处时，要设计为外轨高、内轨低的结构，即路基形成一外高、内低的斜坡（如图所示）．内、外两铁轨间的高度差在设计上应考虑到铁轨转弯的半径和火车物理

与铁轨间的摩擦可忽略不计，则

在设计水平面内的火车轨道的转变处时，要设计为外轨高、内轨低的结构，即路基形成一外高、内低的斜坡（如图所示）．内、外两铁轨间的高度差在设计上应考虑到铁轨转弯的半径和火车物理

与铁轨间的摩擦可忽略不计，则

在设计水平面内的火车轨道的转变处时，要设计为外轨高、内轨低的结构，即路基形成一外高、内低的斜坡（如图所示）．内、外两铁轨间的高度差在设计上应考虑到铁轨转弯的半径和火车物理

与铁轨间的摩擦可忽略不计，则

在设计水平面内的火车轨道的转变处时，要设计为外轨高、内轨低的结构，即路基形成一外高、内低的斜坡（如图所示）．内、外两铁轨间的高度差在设计上应考虑到铁轨转弯的半径和火车其他

与铁轨间的摩擦可忽略不计，则

下列事例中，利用了离心现象的是（）A.汽车转弯时要限速行驶B.在修筑铁路时，转弯处要有一定坡度，内轨要低于外轨C.转速很高的砂轮其半径不能做得很大D.浇铸钢管或水泥管时物理

在火车转弯处，外轨略高于内轨，使路面向圆心一侧倾斜一个很小的角度θ．设拐弯路段是半径为R的圆弧，要使车轮与轨道之间无侧向压力，则火车经过弯道的速度v=gRtanθgRtanθ．其他

2015年武汉一货运站连发两起列车脱轨事件致部分路段受损．铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的．弯道处要求外轨比内轨高，其内外轨高度差h的设计不仅与r有关，还与火车在弯道上的物理

越大则要求h越大C. r一

铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的．弯道处要求外轨比内轨高，其内外轨高度差h的设计不仅与r有关，还与火车在弯道上的行驶速率v有关．下列说法正确的是A.v一定时，r越小则要求h 其他

求h越大

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