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据2008年2月18日北京新闻报导：北京地铁10号线进行运行试验。为节约能源，一车站站台建得高些，车辆进站时要上坡将动能转换为重力势能，出站时要下坡将重力势能换为动能，如图所物理

速度为 v 0 ，此时切断

据2008年2月18日北京新闻报导：北京地铁10号线进行运行试验．为节约能源，一车站站台建得高些，车辆进站时要上坡将动能转换为重力势能，出站时要下坡将重力势能换为动能，如图所物理

，此时切断电动机的电源．

有一种地下铁道，站台的路轨建得高些，车辆进站时要上坡，出站时要下坡，如图所示．设坡顶高度为h，坡顶A到坡底B水平间距为L1，坡底B到出站口C间距L2．一质量为m的机车由坡顶A开始无其他

车与各处轨道间动摩擦因数均为

有一种地下铁道，车站站台建得高些，车辆进站时要上坡，出站时要下坡．如图所示．请你用学过的物理知识解释这样设计的理由：．物理

有一种地下铁道,车站的路轨建得高些,车辆进站时要上坡,出站时要下坡.设坡高h为2m,进站车辆到达坡下的A点时,速度为25.2km/h,此时切断电动机的电源,车辆能不能“冲”到坡上?如果能够,到达坡物理

下列事例中利用惯性的是（）A.百米赛跑运动员到达终点不能立即停下来B.车辆在进站前提早刹车C.乘客在车辆急刹车时要朝前冲D.自行车在上坡前要多蹬几下物理

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