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7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于,则：(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压；(B)外轨对外侧车轮轮物理

支持力小于mg/cosθ.选

铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ（如图），弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车转弯时速度小于Rgtgθ，则（）A.内轨对内侧车轮轮缘有挤压B. 物理

火车的支持力小于mgcosθ

转向轮的横向侧滑量实际上是一种()的动态检测A.前束B.外倾角C.后倾角D.车轮定位选哪个啊！急求啊!我选的是A不知道对不对啊其他

()不是引起低速打摆现象的原因。A.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小B.车架变形或铆钉松动C.转

()不是引起低速打摆现象的原因。A.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小B.车架变形或铆钉松动C.转向器啮合间隙过大D.转向节主销与衬套间隙过大

以下()是车轮外倾角的定义。A.转向轴线向前或向后的倾角B.从轮胎顶部测量,轮胎向内或向外的倾角C.

以下()是车轮外倾角的定义。A.转向轴线向前或向后的倾角B.从轮胎顶部测量，轮胎向内或向外的倾角C.转向轴线向内或向外的倾角D.左右轮胎前部距离与后部距离的差值

若汽车转向轮内外测滑,说明前束( )和车轮外倾角过小。A.过小B.过大C.过前D.过后

若汽车转向轮内外测滑,说明前束( )和车轮外倾角过小。A.过小B.过大C.过前D.过后

车轮定位仪主要检测前束、( )、主销内倾角、主销后倾角四个定位参数。A.轮距B.包容角C.车轮外倾角D.

车轮定位仪主要检测前束、( )、主销内倾角、主销后倾角四个定位参数。A.轮距B.包容角C.车轮外倾角D.车轮内倾角

在汽车设计中,使汽车自动回正的主要前轮定位参数是( )A、车轮外倾角B、转向轴线内倾C、车轮前束D

在汽车设计中，使汽车自动回正的主要前轮定位参数是( )A、车轮外倾角B、转向轴线内倾C、车轮前束D、主销后倾

铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于根号下grtanθ ,则A.内轨对内侧车轮轮缘有挤压；B.外轨对外侧车物理

持力小于mg/cosθ.重点

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