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假设动车制动时所受阻力为重力的0.1倍,动车司机可是距离为450米,不考虑反应时间（1）如果有车停在路轨而信号系统故障(不显示或错误显示绿灯),要使动车不发生追尾,则动车运行的速度不得物理

目前我国动车组在广泛使用．假设动车轨道为直线，动车制动时的阻力为重力的0.1倍．（g=10m/s2）（1）如果动车司机发现前方450m处有故障车停车，要使动车不发生追尾，则动车运行速度不能其他

方2464m处有故障车停车，

目前我国动车组在广泛使用．假设动车轨道为直线，动车制动时的阻力为重力的0.1倍．（g=10m/s2）（1）如果动车司机发现前方450m处有故障车停车，要使动车不发生追尾，则动车运行速物理

机前方2464m处有故障车停

（10分）目前我国动车组在广泛使用。假设动车轨道为直线，动车制动时的阻力为重力的0.1倍。（g=10m/s2）（1）如果动车司机发现前方450m处有故障车已经停车，要使动车不发生追尾，则物理

2km/h，当动车司机前方2

2011年7月23日20时34分D301次动车与停在路轨上的D3115次动车在温州发生追尾，虽然D301次动车也采取紧急刹车，但由于D301动车具有还是不能立即停下来，D3115次动其他

停下来是因为它受到了 ___

火车在平直轨道上作加速度大小和方向均不变的运动,通过某一路标时的速度为108km/h,1min后变为64.8km/h.问还经多长时间火车将停止运动?火车在平直轨道上作加速度大小和方向均不变的运动,通物理

经多长时间火车将停止运动?这

高铁时代来临，我们设计了永不停止的概念火车．“不停站可上下乘客”即乘客再也不用在站台上等候，也不用排队通过火车一系列狭窄的门，而是在轨道上的吊舱里等待．当火车通过车站物理

　）A. 吊舱只要设计能加速

我国铁路上火车经过多次提速，火车的运行速度较大，而车轮与铁轨间的动摩擦因数又不大，所以飞驰的火车在发生险情紧急刹车后，到完全停下的制动距离是很大的．据实际测定，在某一其他

急刹车时火车的加速度大小．（

铁路上列车的运动速度很大，车轮与铁轨间的动摩擦因数又不大，所以飞驰的列车从发现险情采取紧急刹车到完全停下的制动距离是很大的．据实际测试，车速为80km/h时，这个制动距离物理

留三位有效数字）：（1）紧急

我国铁路上火车经过多次提速，火车的运行速度较大，而车轮与铁轨间的动摩擦因数又不大，所以飞驰的火车在发生险情紧急刹车后，到完全停下的制动距离是很大的．据实际测定，在物理

急刹车时火车的加速度大小．（

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