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铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ（如图），弯道处的圆弧半径为R，火车质量为m，火车转弯可看成做匀速圆周运动，若火车以设计速度转弯，重力加速物理

v为多大．

我们熟悉的湘黔铁路提速后速度可达到了120km/h．如果把火车转弯近似看成是做匀速圆周运动，火车速度提高会使外轨受损．为解决火车高速转弯时不使外轨受损这一难题，你认为以下物理

、减小弯道半径 D、增大

成贵高铁和渝昆高铁都将通过宜宾，届时“和谐”号动车组列车可以让乘客体验时速300公里的追风感觉．若我们把火车转弯近似看成是做匀速圆周运动，火车速度提高会使外轨受损．为解决物理

小内外轨的高度差C. 增大

据绵阳日报消息，京广铁路不久也将开通时速达到300公里以上“动车组”列车．届时，乘列车就可以体验时速300公里的追风感觉．我们把火车转弯近似看成是做匀速圆周运动，火车速度物理

．增加内外轨的高度差 B．

据绵阳日报消息，京广铁路不久也将开通时速达到300公里以上“动车组”列车。届时，乘列车就可以体验时速300公里的追风感觉。我们把火车转弯近似看成是做匀速圆周运动，火车速度提物理

] A.增

全国铁路大面积提速后，干线的部分区段时速可达300多公里，我们乘坐这样的列车就可以体验时速300多公里的追风感觉．火车转弯可以看成是在水平面内做匀速圆周运动，火车速度提高会使物理

的高度差B. 适当增加外轨

据绵阳日报消息，京广铁路不久也将开通时速达到300公里以上“动车组”列车．届时，乘列车就可以体验时速300公里手追风感觉．我们把火车转弯近似看成是做匀速圆周运动，火车速度提高其他

外轨的高度差B．减小内外轨的

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