飞机飞行固翼飞机起飞时,有的说是因为机翼上表面的凸面产生的压力差使机翼获得升力起飞的,也有的说是因为起飞时机头向上,机翼与空气产生迎角而获得升力起飞的.如果是因为迎角产生的

Question

飞机飞行
固翼飞机起飞时,有的说是因为机翼上表面的凸面产生的压力差使机翼获得升力起飞的,也有的说是因为起飞时机头向上,机翼与空气产生迎角而获得升力起飞的.如果是因为迎角产生的升力,那么飞机在空中飞行是不是要始终保持一定的迎角?
知道的解答下,不要长篇大论,答重点就可以了

Answer 1

首先说,只要动力足够,铅球也能飞得很好.
对于飞机来说,关键是“升阻比”,即产生足够升力的同时产生尽可能小的阻力.
机翼产生升力的原因是上下表面的压力差.压力差的产生有很多种原因,对于飞机来说,最有效率的,也就是升阻比最高的,就是不对称翼型,通过改变机翼上下表面的气流速度来改变空气压强,进而产生升力.机翼的迎角即使是0,也能产生升力.当然大迎角下产生的升力会更大一些,因此飞机在飞行时会保持一个特定的迎角状态.
当然平板依靠一定的迎角也能飞起来,但是这种机翼的升阻比会非常的低.我们的风筝就是平板（当然,考虑到在风力下风筝纸面的变形,它实际上也是不对称翼型）,你可以感觉一下风筝的重量有多大,拉风筝的力量又有多大.通常情况下,风筝需要比它本身的重量大几倍或十几倍的动力（拉力）才能飞起来.而正常的飞机飞起来需要多大的动力呢?十分之一不到.