阅读下列材料：材料一光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路，李鸿章立足中外，比较支持刘铭传的倡议，其辞曰：“处今日各国皆有铁路之时，而中国独无，譬犹居中古以后而

Question

阅读下列材料：

材料一　光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路，李鸿章立足中外，比较支持刘铭传的倡议，其辞曰：“处今日各国皆有铁路之时，而中国独无，譬犹居中古以后而摒弃舟车，其动辄后于人也必矣。”但更多的人却不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言“铁路行之外夷则可，行之中国则不可”。洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步履之艰难可以体味。

材料二　甲午中日战争后，列强在中国疯狂抢夺铁路修筑权。到1911年，中国共有铁路9 600多千米，其中由帝国主义直接或间接投资经营的竟达8 900多千米，中国自主修建的铁路只有600多千米。

材料三　京张铁路（下图）

材料四　一些闭塞地区的经济因铁路活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新……铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。

材料五　据袁昶估计，庚子（1900年）前后，仅顺天府（注：清朝时北京称京师为顺天府）属州县的穷民之中，“失车船店脚之利，而受铁路之害者”即在万余人以上。

请回答：

（1）材料一反映了什么主要问题？

（2）依据材料二，分析说明中国近代兴建铁路的特点。

（3）从材料三中你获得了什么历史信息？

（4）根据材料四、五，概括近代中国兴建铁路的影响。

（5）综合材料中获取的信息，并结合所学知识，简要对中国近代铁路事业的发展情况进行评价。你从中得到了什么启示？

Answer 1

答案：
解析：
（1）刘铭传、李鸿章修铁路的倡议及洋务派修铁路的行动，遭到国内封建顽固势力、守旧势力的极力反对。 （2）帝国主义列强在中国修筑的铁路长度远远超过中国人自建的铁路长度。 （3）京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，总工程师是詹天佑。 （4）①活跃了闭塞地区的经济，推动了商业城镇的发展。②带动了与其他有关行业的发展，但冲击了其他的交通运输业及其从业人员的生活。 （5）评价：首先，修筑铁路是世界科技进步与工业革命的必然要求，推动了中国经济走向近代化；其次，由于中国处于半殖民地半封建社会，帝国主义控制了中国的铁路修筑权，便于对中国输出资本和掠夺财富，加深了中国经济的半殖民地化。启示：只有首先实现民族独立，才能真正实现近代化。 点金：第（1）问要结合材料信息进行概括归纳，从而得出结论“修筑铁路遭到顽固势力的强烈反对”。第（2）问从材料中的数字不难得出中国修建铁路的特点。第（3）问要注意图片的注释是京张铁路，然后结合其地位回答。最后两问难度较大，回答时要注意结合材料所给信息回答。一方面，修建铁路顺应了世界进步的要求，有利于中国的进步；另一方面，在旧中国铁路的修建也便利了帝国主义对中国的侵略，要全面认识其地位。