所以,"船长又说,"在这种条件下,当诺第留斯号在海中时,它浮出海面十分之一.但是,如果我装设了容积等于这十分之一的储水池,容水重量为一百五十点七二吨,如果我让水池装满了水,这时船的

Question

所以,"船长又说,"在这种条件下,当诺第留斯号在海中时,它浮出海面十分之一.但是,如果我装设了容积等于这十分之一的储水池,容水重量为一百五十点七二吨,如果我让水池装满了水,这时船的排水量或重量是一千五百零七吨,那它就完全潜入水中了.教授,事情原来就是这样.这些储水池实际是存在的,它们在诺第留斯号的下层.我打开储,水池的门,水池就填满了,刚被水面齐顶淹没的船于是往下沉了.
　　"对,船长,可是这里有实际的困难.这样,您可以使船面跟洋面一致,我可以理解.但是,再向下沉,潜入水面以下,您的潜水机器不是碰到一种压力吗?碰到一种由下而上的浮力吗?这种力是以三十英尺高的水柱压力即一个大"气压力为计算标准的,也就是说,每一平方厘米所受的力约为一公斤."
　　"对,先生."
　　"所以,只有您把诺第留斯号全部装满了水,否则,我不明白您是怎样把船潜到海底下去."
　　"教授,"尼摩船长回答,"不应当把静力学和动力学混：淆起来,不然的话,就要发生严重的错误.到达海洋的下层,实际不用费很大的力量,因为凡物体都有下沉到底的倾向.请您听我的推论吧."
　　"船长,我静听着您的话."
　　"要船潜入水底,就必需增加重量,当我决定增加时,我只须注意海水体积在不同深度中的压缩数量就成了."
　　"当然."我回答.
　　"可是,水虽不是绝对不可压缩,但至少是很难压缩.是这样,根据最近的计算,每一大气压（即三十英尺高的水柱压力）下,这种压缩数量是一千万分之四百三十六.比方要到一,千米深的水层,我这时要注意的就是海水在一千米：的压力下,即一百大气压的压力下它的体积的压缩数量.这个数量为十万分之四百三十六.所以我这时应增加到的总重量,不是,一千五百零七点二吨,而是一千五百十三点七七吨.因此,增加的重量数是六点五七吨."
　　"仅仅这个数目吗?、
　　"仅仅这个数目,阿龙纳斯先生.并且,很容易用计算来证实.本来我有不少的补充储水池,能容百吨的水量.所以我可以下降至海底很深的地方.当我要上升,跟洋面相齐时,放出这些水就成,当我要诺第留斯号全身十分之一浮出水面时,把全部储水池的水排出去就可以了."
　　对于根据数字的这些推理,我当然不能提出反对意见.
　　"船长,"我回答,"我承认您计算的精确,如果我还要争执,那就显得是无理取闹了,因为经验每天都说明您是对的.但目前我感到有一种实际困难的存在."
　　"先生,什么困难呢?"
　　"当您到一千米深的时候,诺第留斯号的外层受着一百大气压的压力.如果在这个时候；"您想排出各补充储水池伪水量,使船轻快,上升到水面,那一定要船上抽水机的力量能超过这一百大气压的压力,这压力每平方厘米是一百公斤.因此,这一种力……"
　　"驾驶这船,要它向左向右,要它在水平面上走时,我使用普通的舵,舵上还有宽阔的副舵,装在船尾,用机轮和滑车转动.但我又可以使诺第留斯号在水中上升、下降,这时我就使用两个纵斜机板,机板装在船的两侧浮标线的中央,它们是活动的,可以随便变换位置,使用动力强大的杠杆,从船内部来操纵它们.纵斜机板的位置如果与船身平行,船便在水平面上行驶,如果它们的位置倾斜了,诺第留斯号在推进器的推动下,就沿着倾斜方向或沿着我所要的对角线沉下去,或沿着这对角线浮上来.并且,我想更快地浮上水面来时,我就催动推进器,水的压力使诺第留斯号直线地浮上来,像一只氢气球迅速升人空中一样."

Answer 1

有点明白了,因为浮力一直是向上的,当你到达一个很深的位置想要上浮的时候排水有点困难,你就给他一个斜方向的推动力,那么他就可以向上游你个小的倾角,那么就能慢慢的下方向上浮,当压力变小的时候在把水放出去,这样就...