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高铁轨道是无砟(zhǎ)轨道(如图甲)5个部分组成,从上往下依次是无缝钢轨、轨道板、填充层、底座板、滑动层.无砟轨道板代替了枕木;填充层的作用是缓冲力道,调平;底座板由钢
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高铁轨道是无砟(zhǎ)轨道(如图甲)5个部分组成,从上往下依次是无缝钢轨、轨道板、填充层、底座板、滑动层.无砟轨道板代替了枕木;填充层的作用是缓冲力道,调平;底座板由钢筋混凝土现浇;滑动层是两层布夹一层膜,有了滑动层,就不怕上头的钢筋混凝土热胀冷缩.这五部分不仅解决了有砟轨道中枕木和碎石头的作用,而且轨道无缝,高速列车在无砟轨道上运行时如子弹头般穿梭而过,列车可以超过200公里时速运行(我国沪杭高铁达416公里时速)(如图乙),传统铁路的钢轨是固定在枕木上,之下为小碎石铺成的路砟(如图丙).高铁轨道如果采用填充碎石头,当列车高速运行时,列车底部和轨道之间气压将会___,碎石头可能飞起来落到轨道上,是非常危险的.所以,高速轨道是不能填充碎石头的.高铁动车组在高速行驶时是利用车上电动机提供的动力,到站前又可以先停止供电,车速从200km/h减至90km/h,这段时间是利用车的___前进,磁场中线圈随车轮一起转动,产生___,在90km/h以下才进行机械刹车,这样既可以减少机械磨损又可以节约能源;在机械刹车过程中机械能转化为___.


▼优质解答
答案和解析
高速列车行驶过程中,使碎石头和列车之间的空气流动速度很大,压强很小,碎石头外侧的压强不变,碎石头在内外压强差的作用下,可能飞起来落到轨道上.
动车到站前先停止供电后,列车仍能前进是因为高速行驶的列车具有惯性,会保持原来的运动速度继续前进;
电机线圈转动中由于切割磁感线而在线圈中产生了感应电流,这种原理叫电磁感应;将列车的机械能(动能)转化为了电能.
汽车在刹车时,由于汽车的刹车板之间、轮胎和地面之间存在着摩擦,于是汽车要克服摩擦力(或“阻力”)做功,使刹车板、轮胎的温度都升高,即机械能转化成内能.
故答案为:变小; 惯性;感应电流;内能.
动车到站前先停止供电后,列车仍能前进是因为高速行驶的列车具有惯性,会保持原来的运动速度继续前进;
电机线圈转动中由于切割磁感线而在线圈中产生了感应电流,这种原理叫电磁感应;将列车的机械能(动能)转化为了电能.
汽车在刹车时,由于汽车的刹车板之间、轮胎和地面之间存在着摩擦,于是汽车要克服摩擦力(或“阻力”)做功,使刹车板、轮胎的温度都升高,即机械能转化成内能.
故答案为:变小; 惯性;感应电流;内能.
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