长期以来，我国城市路面非“黑”即“白”(黑色沥青和白色水泥两种颜色)，而在欧洲，如英国、德国、荷兰等国，彩色路面已较为普及。通过道路颜色的不同，

Question

长期以来，我国城市路面非“黑”即“白” ( 黑色沥青和白色水泥两种颜色 ) ，而在欧洲，如英国、德国、荷兰等国，彩色路面已较为普及。通过道路颜色的不同，如红、绿、蓝、黄等，提示不同车辆的驾驶者在规定的路面上行驶，从而避免了车辆的混行，大大增强了安全性。

    现在，国内一些城市也开始采用彩色路面。以北京为例，当汽车行驶到二环路雍和宫到东直门转弯处时会发现此处路面与别处不同，一是呈暗红色，原来此处为事故多发地，改变路面颜色以引起司机注意；二是路面加铺了一层颗粒状防滑材料。在上海的局部地区还出现了碧绿色、橘黄色的路面，各种车辆“各行其道”。这种彩色路面不仅美化了市容，还能起到防滑、提示司机减速以减少交通事故发生，方便交通管理等作用。

    与此同时，一种新颖的多孔隙沥青透水路面也应运而生。这种能够吸纳回收雨水的路面技术的采用，对于缺水的城市来说，无疑是一个福音。这种技术将沥青路面做成“三层”：最上层安置了透水材料，中间层安置了雨水分流设施，将来自最上层的雨水分流到排水管以回收利用，最底层为密封层，防止雨水渗透到地下。

    透水路面采用的是在普通沥青中加入了强化纤维的混合料，使路面孔隙率由普通沥青路面的 4 ％左右提高到 15 ％ --25 ％，有的甚至高达 30 ％，大大提高了路面吸收雨水的能力。这种材料的特点还决定了其使用寿命要高于传统路面，因为它能避免冬季道路冻结对路面材料结构造成的破坏。另外，下雨时，这种路面不积水，不溅水，汽车行驶时不易打滑，有利于交通安全。

    目前在欧洲，透水路面的普及率已达 15 ％一 18 ％。德国计划到 2010 年，把全国城市 90 ％的路面改造为透水路面。在我国普遍缺水的城市也应大力推广这项技术。

根据文章提供的信息，下列说法中正确的一项是         （          ）

   A ．目前在我国，北京、上海等一些大城市已基本铺设了彩色路面。

   B ．普通沥青路面的孔隙率不足 4 ％，而透水路面的孔隙率大多为 15 ％ 一 30 ％。

   C ．采用彩色路面和透水路面有一个共同点，那就是提高了交通的安全性能。

   D ．由于透水路面优越性多，德国已把全国 90 ％的路面改造为透水路面。

Answer 1

比较分析：　答案 A 说我国大城市已基本铺设了 彩色路面，这跟第 1 、 2 段提供的信息不一致，第 1 段说“长期以来，我国城市路面非黑即白”，第 2 段说    “现在，国内一些城市也开始采用彩色路面” 可见彩色路面在我国刚兴起。答案 B “不足 4 ％”与第 4 段中“ 4 ％左右”不吻合。答案 D 说“德国已把全国 90 ％的路面改造为透水路面”，而根据最后一段，把全国 90 ％的路面改造为透水路面还停留在计划上，所以我们选 C