关于车功率,到底是什么决定输出功率啊?对于机车启动的两种形式,我弄不明白是什么决定什么,所以总有些乱,请问对于力还有功率速度,是先由什么决定什么,然后再由什么决定什么啊,恒定功

Question

关于车功率,到底是什么决定输出功率啊?
对于机车启动的两种形式,我弄不明白是什么决定什么,所以总有些乱,请问对于力还有功率速度,是先由什么决定什么,然后再由什么决定什么啊,恒定功率启动,是怎样作到的呢?比如说,当达到最大速度后,如果如果减小力,那么根据牛二定律速度一定会减小,这时为什么不可以保持一定的功率呢?
我是说的对于机车来说的哪个构造又怎样决定的，明儿我可就会学校了，呵呵,我问的是物理题呀,现在的高中生不是一直被摧残着做这样的题吗,请问恒功率启动与恒加速度启动分别是怎样操作的,其功率等又是谁决定谁呢?再补充一句…（不要嫌烦啊，呵呵）其实，对于如二楼所说的那些东西我还是知道的，我是想知道些与事实相联系的那些关于开车时的具体方法，不只要这种分析。从你们的分析中我似乎得到了一个结论：功率就是由踩油门决定的对吗?也就是说，根本的因素也就是因变量是功率，

Answer 1

当达到最大速度后,如果如果减小力,那么根据牛二定律速度一定会减小,这是考虑阻力的实际情况.题目里没有考虑阻力.牵引力全部用在加速度上面了.
对于补充……中学物理题目里面很多东西完全脱离实际的……他只是用了汽车这个名词代替木块来说,因为用汽车说起来比较方便.实际中油门踩多少决定功率多少.
那我说下我对汽车了解的一点知识,刚考出驾照……
车启动的时候发动机的转速基本上是恒定的,启动档挂上时离合器是一个很奇的东西,可以让发动机和轮子以任何速度比连接,脚起越多车轮转越快.这个过程可以近似当成恒定功率启动.当然发动机内部转动也是有阻力的.
如果直接抬起轮子速度和实际车速不一致就会工作不正常,汽车会自动熄火保护.
这里面的离合器的结构我也想不明白,反正就是很神奇.但是要用力学功率什么的解释知道这些也差不多了.
题目中只要知道p=fv,恒定功率启动刚开始v很小,所以力f很大,加速度大,随着速度增加加速度减小.恒定加速的话功率是月来越大的,要踩油门越踩越用力……