关于秘鲁航空603号班机空难的问题在看过秘鲁航空603的事故调查后,产生几个问题,飞机起飞前地勤没有把保护静压孔的胶布揭掉,但是,机组绕机检查的时候难道没有发现吗?还是机组绕机检查

Question

关于秘鲁航空603号班机空难的问题
在看过秘鲁航空603的事故调查后,产生几个问题,飞机起飞前地勤没有把保护静压孔的胶布揭掉,但是,机组绕机检查的时候难道没有发现吗?还是机组绕机检查的时候还没到揭胶条的时间?2.飞机起飞滑跑的时候要过80节检查仪表,为什么这个时候没有问题?3.飞机地速的测量依据是什么?当时机组不能参照地速来粗略判断空速吗?4.如果当时机组立刻掉头返回利马,依照地面灯光做参照物,生还几率应该会很大吧?5.飞机在到7000ft后缓慢下降,一直到坠海.无线电高度表这时不能发挥作用吗?其它飞机进近的时候在2500ft开始GPWS就一直可以给出提示.6.如果着陆灯开着,在快坠海的时候机组有没有可能看见海面反光从而紧急拉升?

Answer 1

1.已经到时间了 但是是粗略的检查 不会太详细2.它的保护静压孔的胶布最大限度是80节 超过就会故障3.不可以 因为很容易感觉飞机很慢4.老兄 是在海上 而且没灯光 生还还是很小5.都故障了 副机长说的是三台仪表包括无线电高度表也故障了 能发挥作用吗?因为太多警告 不知相信哪个6.他只看前面 没有注意到下面