2009年12月9日武广铁路客运专线成功试运行,并创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度.列车从始发

Question

2009年12月9日武广铁路客运专线成功试运行,并创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度.列车从始发

Answer 1

武广铁路客运专线今天成功试运行.从广州南站发车至武汉站,用时不到3小时.其间,列车跑出394公里时速,创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度.
创造多项世界第一
2005年6月23日开工建设的武广铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》中京广铁路客运专线的重要组成部分,位于湖北、湖南、广东三省境内,北起武汉站,途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市,南到广州南站,全线共15个车站.线路全长1068.6公里,其中路基323公里、桥梁684座468公里、隧道226座177公里,桥隧比66.7%.全线铺设无碴轨道,采用世界上最先进的国产“和谐号”高速动车组和牵引供电、列车控制、行车指挥等系统,列车时速350公里,行车密度可达3分钟/列.
武广铁路客运专线是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路.武广铁路客运专线线路基础达到世界先进水平.全线铺设了具有世界铁路先进水平的无砟轨道.与传统有砟轨道相比,这种轨道具有结构稳定、使用免维修、寿命长等特点,运用了世界先进的百米定尺钢轨连续焊接工艺,保证了线路的高平顺性,提高了旅客乘坐的舒适度,而且减少了钢轨与列车车轮的磨耗.所使用的高速道岔具有运行高平稳性、高舒适性和高可靠性.全线桥梁主要采用跨度32米、重900吨的整孔箱梁架设,满足时速350公里高速列车安全平稳运行和旅客乘坐舒适性的要求.
武广铁路客运专线桥梁工程技术创造多项世界第一.全线桥梁里程几乎占到线路总里程的一半.武汉天兴洲长江大桥是这条铁路的控制性工程之一,正桥全长4657米,主跨504米,大桥路面铺设4条铁路线,是我国首座四线公路铁路两用斜拉索桥,创下了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一.汀泗河特大桥主跨140米,跨越京珠高速公路,是目前世界上跨度最大的钢箱系杆拱桥.株洲特大桥全长4380米,主跨是140根钢梁系钢拱,也是世界上独一无二的.在超过1000公里的长大干线高速铁路上,建设者第一次在跨度140米的钢箱系杆拱桥上铺设无砟轨道,第一次在168米的钢构混凝土连续梁上铺设无砟轨道,而且精度是1毫米