城市交通与道路建设()1、不同的服务水平对应不同的服务交通量.服务等级高,相应的服务交通量就().A.大B.小()2、某双向道路,两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小

Question

城市交通与道路建设
( ) 1、不同的服务水平对应不同的服务交通量.服务等级高,相应的服务交通量就( ).
A.大 B.小
( )2、某双向道路,两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时,该道路的主要方向不均匀系数Kd应为（）
A. 40% B. 60% C、. 50% D. 66.7%
( )3、道路上车速越高,车流密度（）
A、 越大 B、 越小 C、先小后大
( )4、哪项不是缓和曲线的特征( ).
A.曲率不发生变化,便于车辆行驶 B.离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适
C.超高横坡度逐渐变化,行车更加平稳 D.与圆曲线配合得当,增加线形美观
( )5、在城市道路设计中,行车视距主要考虑( ).
A.会车视距 B.超车视距 C.停车视距 D.2倍停车视距
( )6、确定道路最小纵坡的依据是( ).
A. 汽车动力性能 B.道路等级 C.自然因素 D. 排水要求
( )7、小半径弯道上,行车道加宽的目的是( ).
A 适应车辆行驶轨迹加宽的需要 B. 改变平曲线半径,提高行车速度
C.保证行车时视线不被遮挡
( )8、道路上最小纵坡的大小决定于（）.: A、道路等级B、排水要求C、爬坡要求.
( )9、关于交叉口说法错误的是（）
A.驶出方向的车道数少于进入交叉口的直行车道数
B、交叉扩车道数不少于路段上的车道数
C、交叉口车道数最好比路段上的车道数多设一条
D、主要道路方向进入交叉口的车道数等于驶出的车道数
( )10、关于人行横道方向设置说法不正确的是（）
A.垂直于道路使行人过街距离最短 B、应尽量增加交叉口面积
C、斜向交叉考虑行人习惯 D、交叉范围的人行道和人行横道相互连接

Answer 1

1.B 2.B 3.B 4.A 5.
6.D 7.A 8.B 9.A 10.B
第5题有点问题,条件不足,而且会车视距大约等于2倍的停车视距.