一个关于福尔摩斯中提到的火车问题福尔摩斯回答道：“火车在笔直的一段铁轨上运行时,轴两边的轮子转速相同,运转情况也没什么区别；但到了铁轨拐弯的时候一边的轮子就必然要转得比

Question

一个关于福尔摩斯中提到的火车问题
福尔摩斯回答道：“火车在笔直的一段铁轨上运行时,轴两边的轮子转速相同,运转情况也没什么区别；但到了铁轨拐弯的时候一边的轮子就必然要转得比另外一个快.”
我当时一定显得有些茫然,福尔摩斯便决定就此作一番说明.
“想想小男孩玩的火车模型.如果他将车轨铺成环状,那么,车轨外面一圈就要来得比内圈的大……对吗?”
我表示同意,但却不知这一点能与什么扯上关系.
“因此,”福尔摩斯接着说,“在外圈的轮子就要转得比内圈快,因为外圈的轮子要滚过更长一段距离的铁轨.”
我又表示同意,却仍然不知道疑难在何处,便说：“我看不出这里有什么奥秘,福尔摩斯.轴上的轮子就像马车或客车的轮子一样,总是以不同的转速来抵消这一差别的.”为了强调我对此的理解与认识,我接着说道：“当马车向左拐时,左边的轮子就转得相对慢一些.同样,当车子向右拐时,则右轮转得慢.它们在同一轴上各自独立地运转.”
“完全正确华生,但是有一个问题……铁路上全部车辆的轮子都固定在车轴上,牢固、结实、而且是焊接在一起的.这样,在同一车轴上,一边轮子是不可能转得比另一边快或慢的.
“当车子在路轨的直线区间运行时,没有什么问题,两个轮子都以相同的速度运转.问题就出在车轨开始弯曲时,不论对左轮还是右轮而言,都存在这么个相同的问题.
“我们再用火车模型来想想这个问题,处在外圈车轨上的轮子必须转得比内圈的快……这是物理定律……那么,火车在拐弯时又是如何在不扭折或弄坏轮轴的前提下解决这个问题的呢?”
我长时间地看着福尔摩斯,我以前怎么没想到火车的轮子都是牢牢固定在轮轴上的呢?我正要就这个问题往下想时,思路却被突然打断了,因为这时候火车猛地一动,重新出发了.只听见轮子辗过两轨相接处或在拐弯时,发出那熟悉的“咔嚓咔嚓”声.最后,火车一路滑行,驶人车站,停了下来.
以上是福尔摩斯中的片段,
还有没有别的回答?
都看不懂...
是道尔儿子写的《战利品馆》

Answer 1

我认为,内轮和外轮的滚动距离是相同的,因为他们都牢牢地固定在一个轮轴上.但是这两个轮子的不光是滚动,还有滑动（火车进站的时候也是依靠滑动停下来的,这并不会损坏车轮.或许这是发出咔哒声音的原因之一吧）.并且外轮滑动的距离比内轮要长.也就是说,在滚动距离相同的情况下,外轮行进的总距离比内轮长,因此可以拐弯.顺便问一句,这个是福尔摩斯的哪一张呢?