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（2014•广东三模）洗车档的内、外地面均水平，门口的斜坡倾角为θ．质量为m的Jeep洗完车出来，空挡滑行经历了如图所示的三个位置．忽略车轮的滚动摩擦，下列说法正确的是（）A．物理

到的合力等于mgsinθD．

7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于,则：(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压；(B)外轨对外侧车轮轮物理

支持力小于mg/cosθ.选

铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ（如图），弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车转弯时速度小于Rgtgθ，则（）A.内轨对内侧车轮轮缘有挤压B. 物理

火车的支持力小于mgcosθ

在高速公路上拐弯处，为保证安全，路面往往设计外高内低．某段高速拐弯路面与水平面倾角为θ，拐弯路段是半径为R的圆弧，已知当质量为m的汽车车速为v0时，车轮与路面之间的横向（即物理

0，则路面对车轮产生的横向摩

在火车转弯处，外轨略高于内轨，使路面向圆心一侧倾斜一个很小的角度θ．设拐弯路段是半径为R的圆弧，要使车轮与轨道之间无侧向压力，则火车经过弯道的速度v=gRtanθgRtanθ．其他

在修筑铁路时，弯道处的外轨会略高于内轨．如图所示，当火车以规定的行驶速度转弯时，内、外轨均不会受到轮缘的挤压，设此时的速度大小为v，重力加速度为g，两轨所在面的倾角为θ，物理

也将改变C. 当火车速率大

转向轮的横向侧滑量实际上是一种()的动态检测A.前束B.外倾角C.后倾角D.车轮定位选哪个啊！急求啊!我选的是A不知道对不对啊其他

()不是引起低速打摆现象的原因。A.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小B.车架变形或铆钉松动C.转

()不是引起低速打摆现象的原因。A.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小B.车架变形或铆钉松动C.转向器啮合间隙过大D.转向节主销与衬套间隙过大

以下()是车轮外倾角的定义。A.转向轴线向前或向后的倾角B.从轮胎顶部测量,轮胎向内或向外的倾角C.

以下()是车轮外倾角的定义。A.转向轴线向前或向后的倾角B.从轮胎顶部测量，轮胎向内或向外的倾角C.转向轴线向内或向外的倾角D.左右轮胎前部距离与后部距离的差值

若汽车转向轮内外测滑,说明前束( )和车轮外倾角过小。A.过小B.过大C.过前D.过后

若汽车转向轮内外测滑,说明前束( )和车轮外倾角过小。A.过小B.过大C.过前D.过后

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