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在高速公路拐弯处，路面要造得外高内低，即当车向右拐弯时，司机左侧的路面比右侧要高一些，某处拐弯路段的圆弧半径为R，设计车速为v时车轮与路面之间的横向（即垂直于前进方向）
其他
.5arcsin2v2gRD
在高速公路的拐弯处，路面造得外高内低，即当车向右拐弯时，司机左侧的路面比右侧的要高一些，路面与水平面间的夹角为设拐弯路段是半径为R的圆弧，要使车速为v
物理
A. g
在高速公路上拐弯处，为保证安全，路面往往设计外高内低．某段高速拐弯路面与水平面倾角为θ，拐弯路段是半径为R的圆弧，已知当质量为m的汽车车速为v0时，车轮与路面之间的横向（即
物理
0，则路面对车轮产生的横向摩
一辆质量为m的汽车拐弯，拐弯路段是半径为R的圆弧，车速为v0，重力加速度为g，汽车转弯时，如果弯道路面是水平面时：（1）分析汽车此时的受力情况，并画出其受力图？（2）判断汽车
物理
，会出现什么危险情况？
在火车转弯处，外轨略高于内轨，使路面向圆心一侧倾斜一个很小的角度θ．设拐弯路段是半径为R的圆弧，要使车轮与轨道之间无侧向压力，则火车经过弯道的速度v=gRtanθgRtanθ．
其他
如图所示,在高速公路的拐弯处,路面糟的外高内低,即当车向左拐弯时,司机右侧的路面比左侧的要高一些,路面与水平面的夹角为a.设拐弯路段是半径为R的圆弧,要使车速为v时车轮与路面之间的
物理
v2/Rg c,sin2a=
在高速公路的拐弯处，路面要建造得外高内低，即当车向右拐弯时，司机左侧的路面比右侧要高一些，路面与水平面的夹角为θ，设
拐弯路段半径为R的圆弧
，要使车速为V时车轮与路面之间的
其他
RC．0.5arcsin2v
在火车铁轨的拐弯处，轨道要造得外高内低，设轨道面与水平面的夹角为θ，
拐弯路段半径为R的圆弧
，即当车拐弯时，要使车速为V时车轮与内外轨道侧压力力等于零，θ应满足（）A．sin
其他
在高速公路的拐弯处,路面往往设计成外高内低.设拐弯路段是半径为R的圆弧,要使车速为v时,车轮与路面之间的横向(即垂直于前进方向)摩擦力等于零,路面与水平面间的夹角应相等与多少?
物理
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