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共找到 17 与事故发生前D3115次动 相关的结果，耗时35 ms
2011年7月23日20时34分，D3115次动车与D301次动车行至温州方向双屿路段下岙路时，因前后两车相距很近，司机虽然及时刹车，但仍然发生了严重的追尾事故，造成了重大的伤亡事故．现我们对
其他
均为v0，若前车因某种原因突
2011年7月23日晚上20点30分左右，D301次动车组列车运行至双屿路段，与前行的D3115次动车组列车发生追尾事故，这次严重事故造成40人死亡，约200人受伤，引起世界关注。把动力装置分散安
物理
。而动车组就是几节自带动力的
2011年“7•23”甬温铁路线发生了D301次列车与D3115次列车追尾重大事故（如图所示）．目前我国D字头动车组速度可高达200（填上合适的单位）以上，因动车速度快，且动车本身质量大，
其他
．
2011年7月,D3115次动车与D301次动车在温州发生追尾脱轨坠落事故。危急之际，工作人员虽然紧急刹车制动，但列车由于继续向前滑动，追尾事件瞬间发生。
物理
2011年7月23日晚上20点30分左右，D301次动车组列车运行至双屿路段，与前行的D3115次动车组列车发生追尾事故，这次严重事故造成40人死亡，约200人受伤，引
物理
每节车厢上，使其既具有牵引动
2011年7月D3115次动车与D301次动车在温州发生追尾脱轨坠落事故。危急之际，工作人员虽然紧急刹车制动，但列车由于继续向前滑动，追尾事件瞬间发生。动车脱轨
其他
2011年7月23日晚上20点30分左右，D301次动车组列车与前行的D3115次动车组列车发生追尾事故，引起世界关注。动车组就是几节自带动力的车厢加几节不带动力的车厢编成一组，带动力的车
物理
车的质量都相等，每节动车的额
2011年7月23日晚上20点30分左右，D301次动车组列车与前行的D3115次动车组列车发生追尾事故，引起世界关注。动车组就是几节自带动力的车厢加几节不带动力的车厢编成一
物理
车的质量都相等，每节动车的额
2011年7月23日20时38分，北京开往福州的D301次动车组列车与前行的杭州开往福州南的D3115次动车组列车发生追尾事故。事故造成上百人伤亡。事故发生当晚，仅仅在媒体报道事故之后几分
政治
望。前来的人群中或是穿金戴银
2011年7月23日晚，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，造成动车组运行以来的特重大铁路交通事故．
事故发生前D3115次动
车组正以20k
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永嘉站后，2分钟车速达到21
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