2010年12月22日,世界上最长的跨海大桥——青岛海湾大桥主线合龙贯通,该大桥连接青岛与黄岛两地,是青岛至兰州高速公路青岛段起点,大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车
2010年12月22日,世界上最长的跨海大桥——青岛海湾大桥主线合龙贯通,该大桥连接青岛与黄岛两地,是青岛至兰州高速公路青岛段起点,大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道,设计行车时速80公里。据此完成1~2题。
1.影响该跨海大桥建设的自然因素为( )
①海域水深浪大 ②大风袭击,冰冻海域
③桥墩地基 ④技术难度较大
⑤沿岸客货运量需求大
A.①②③ B.①②④
C.②③④ D.③④⑤
2.跨海大桥建设后的主要经济效益为( )
①缩短青岛与黄岛的运输距离,节约运输时间
②加强莱州湾地区经济联系,促进区域经济整合
③加强青岛与济南的交通联系
④有利于大青岛城市框架的形成
A.①② B.②④
C.②③ D.③④
第1题,影响跨海大桥建设的自然因素应考虑海域条件,如海水腐蚀、海水深度、潮流等,同时考虑气象条件,如风浪、冰冻等。选A。第2题,重点分析对本省经济效益的影响,如节约时间,提高效益等;同时考虑对该地区经济的影响,如加强经济联系,促进经济整合等。选A。
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