常规布局的飞机平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头上仰还是下仰的力矩?为什么?常规布局的飞机,机

Question

常规布局的飞机平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头上仰还是下仰的力矩?为什么?常规布局的飞机,机

Answer 1

只能这样回答你：常规布局的飞机（B-2、RQ-170、鸭式机等不算常规布局）在低速平飞的时候平尾产生负升力,也就是使机头上仰的力矩.在高速（M>1或更多）的时候比较复杂,主要看这飞机的设计是静稳定型、静不稳定型还是极高静不稳定型,应为在高速时飞机的升力中心会后移,这时需要产生负升力或正升力,以抵消机头力矩,保证飞机的纵向稳定性,采用电传操作的第三代飞机一般都是传感器、机载计算机、电传动作等系统共同执行的,人反而不用操作.
至于在飞机做机动动作是,飞机的平尾（电传飞机）忙的要命,一会上一会下,有时还需要差动,以达到飞行员需要的动作、姿态.这个就要考验设计师队伍中计算机程序员的功力了.（F-16就是静不稳定型的,苏-27啥的基本都是）
当然像鸭式机的话,要没有电传,几乎体现不出鸭式机的好,像B-2幽灵轰炸机这种变态飞机,若没有电传尾翼,一大堆尾翼副翼不停的上上下下,根本飞不起来,这是后话.
完