现在的新型摩托车发动机上都有一根管子从化油器或进气管接到发动机上,做什么用的如题稀释尾气并不能达到减排的目的啊,排出来的总量还是那么多.有没有原理图啊

Question

现在的新型摩托车发动机上都有一根管子从化油器或进气管接到发动机上,做什么用的
如题
稀释尾气并不能达到减排的目的啊,排出来的总量还是那么多.有没有原理图啊

Answer 1

是二次进气系统的管子,或者应该说是二次补气,简单说就是给发动机排出的气体中增加空气,以稀释尾气中有害气体,达到减少污染的作用,安装它不会更省油,反而有可能使动力略有下降,噪音和油耗略有增加,但不安装它尾气排放会增加,将不能生产和稍售.
把一氧化碳转化为二氧化碳,尾气的有害物确实是减少了.
二次进气工作原理(和大多数人的理解刚好相反)
摩托车的二次进气工作原理,很多人都认为是排出的废气再次进入发动机气缸燃烧,实际的工作不是这样的,是在排出废气的同时往排气管注入新鲜空气,有的人也许不了解,这样怎么能起到降低废气中一氧化碳的作用呢?
据国外做过很多实验,发现发动机在排气初和排气结束时,排出的一氧化碳等有害气体最浓,这时的废气有一定的温度,如果在这个时候加入氧气,将可以加快一氧化碳等有害气体的氧化过程,从而达到降低废气中的一氧化碳等有害气体.
二次进气的原理就是以这个原理设计的,你可以看到二次进气有三根胶管,一根连接到排气管支路、一根连接到空气滤清器、一根连接到化油器负压管.
如果说是废气从排气管支路进入到空气滤清器,再进入发动机气缸,那么进入到空气滤清器的废气占到废气总量的10%就已经不错,再则空气滤清器是不能保存气体的,进入的废气会从空气滤清器进气口排出,空气滤清器也无法过滤出废气中一氧化碳等有害气体,让这部分气体再次燃烧的.即使是这样工作那么进入二次燃烧的废气能有5%就已经很了不起了,这一点是无法达到降低废气中有害气体的目的的.
正确的工作原理相反,是空气从空气滤清器入到排气管支路,再进入到排气管,和废气混合,把废气中的一氧化碳等有害气体氧化,从而降低废气中的有害气体,达到环保目的.
如何证明这工作原理是对的,很简单一个方法：你可以把二次进气的连到空气滤清器一头拔出,启动发动机,用手放到接口处,你会发现气体是往里吸的,而不是往外喷.更具体的工作原理不再论述.
为了环保,请大家还是保留二次进气.