到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。 1.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

Question

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。

 

 

1.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了(　　)

A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地

C．缩短运营里程　　 D．保护野生动物

2.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是(　　)

A．武汉──广州 B．杭州──上海

C．成都──上海 D．兰州──北京

 

Answer 1

1.B 2.A

分 析：
1.在平原地区，交通线路的选线原则之一是尽量少占耕地。修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了少占耕地，B对。高架方式不能减少噪音，缩短运营里程，A、C错。平原地区主要是农业区，缺少野生动物生存环境，D错。2.在不同交通方式中，高铁在中途客运中有优势，航空在长途优势明显，公路运输在短途有优势。武汉-广州、成都-上海、兰州-北京在修高速铁路之前几个城市之间的交通都是以民航为主，民航压力都是巨大的。修高速铁路之后，由于铁路速度加快，价格又低，所以，民航受到的冲击就最大，武汉——广州，距离属于中途，所以冲击最大，A对。而上海到杭州距离属于近途，只有200千米左右，以短途的公路、铁路运输为主，B错。成都——上海 ，兰州——北京属于远途，受影响小，C、D错。
考点：
交通线路选线的原则，交通方式变化的影响。