在地铁8号线永定门外车站建设过程中，丰沛的地下水成为车站施工最头疼的问题。为了保证在施工建设和后期运营中控制、利用好这些地下水，专家们通过多次反复调研，几度调整建设方案

Question

在地铁8号线永定门外车站建设过程中，丰沛的地下水成为车站施工最头疼的问题。为了保证在施工建设和后期运营中控制、利用好这些地下水，专家们通过多次反复调研，几度调整建设方案，打破常规，在全国地铁建设中首次尝试使用了跨江桥的“水下开挖”法。在车站主体结构开建之前，先围着车站挖一圈1.2米宽的“长沟”，这一圈“长沟”直接伸向地下51.5米，最后浇筑钢筋混凝土，相当于在地下给车站主体结构作了一个壳，成为车站的“围墙”，解决了施工难题。
结合材料，说明永定门外地铁站施工采用“水下开挖”法的辩证唯物论依据。

Answer 1

①物质决定意识，永定门外地铁站施工根据实际情况采用“水下开挖”法，做到了一切从实际出发．
②专家们通过反复调研，调整建设方案，打破常规，首次尝试跨江桥使用的“水下开挖”法，坚持发挥主观能动性和尊重客观规律的统一，做到了解放思想，实事求是．