为什么机车达到最大速度时a=0,F=f根据P=FV,当P为恒定功率时V和F成反比,那么V不是可以无限大吗?可是当F=f时,速度却达到最大?这不是矛盾吗?一个无限大,一个有最大当F＜f时,V相比F=f时不是应该

Question

为什么机车达到最大速度时a=0,F=f
根据P=FV,当P为恒定功率时V和F成反比,那么V不是可以无限大吗?
可是当F=f时,速度却达到最大?这不是矛盾吗?一个无限大,一个有最大
当F＜f时,V相比F=f时不是应该更大吗?为什么从合力去看却和速度方向相反,
还有P=FV中的V是牵引力的速度还是和速度啊?我快烦死了
简洁来说我最疑惑的是：P=FV,当达到恒定功率时.F变小,V变大,但从合力去看的话,当F小于f时加速度会使速度减慢,既然F与V成反比那为什么F变小V变小,为什么会这样?
如果一辆车一恒定功率行驶,V逐渐减小,能说明牵引力F变大吗?如果大家嫌问题太多的话,就回答我问题补充的这2个吧,

Answer 1

当列车或者说任何机车匀速行驶时,达到最大速度时,加速度a=0,牵引力F=f 阻力包括摩阻风阻等.根据P=FV,当P为恒定功率时V和F成反比,V不可以无限放大,因为从试验的角度来说,阻力f 与速度的平方成正比,也就是说速度稍稍提高一点,阻力迅速搞高,此时牵引力F在速度提高的同时也下降,其结果是引力F-f 阻力＜0,从而导致速度V不升反降,这就是成了自动调节平衡,从面实现机车的匀速行驶,此时F=f,速度当然达到最大.当F＜f时,阻力f会导致机车减速,此时V减小,阻力f也减小,而F增大,其结果是由F＜f变为F=f,实现了动态平衡.应当指出：F是牵引力,与机车的功率P有关,V是列车或车辆速度,与机车功率和阻力包括摩阻风阻等有关,此时没有和速度的概念,必须指出,如果在绝对真空光滑的理想平面上,用纯数学推断的方法即上位兄台的说法是正确的,但也也是不可能的!