修建克拉地峡的有利条件从自然因素和社会经济因素考虑

Question

修建克拉地峡的有利条件
从自然因素和社会经济因素考虑

Answer 1

克拉地峡位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带.为马来半岛北部最狭处,宽仅56公里.北连中南半岛,南接马来半岛,地峡以南约400公里(北纬7度至10度之间)地段均为泰国领土,最窄处50多公里,最宽处约190公里,最高点海拔75米.并且它的东西两海岸皆为基岩海岸,浪平风静.
　　位于泰国湾(东)和安达曼海(西)之间,连接马来半岛和亚洲大陆,分属缅甸和泰国.最窄处在春蓬(Chumphon)和克拉武里(Kra Buri)之间,只有40?48公里(25?30哩)宽.19世纪後期以後,曾建议开凿运河,以缩短欧洲和远东之间的航程,至今未能实现.
　　近年来,泰国希望利用该国东临太平洋、西接印度洋的独特地理优势,为本地区石油贸易提供更加快捷、便利和安全的运输路线.严重依赖海上运输的日本对开凿克拉运河最为积极.中国经东南亚海域的航运量也不小.可以说,位于北纬10度线以北的欧洲、非洲、亚洲国家和地区经过东南亚海域的海运事业,都会从克拉运 河受益.开凿克拉地峡不仅会带动航运,也带动贸易、旅游甚至影响海军战略部署,进而影响区域政治.
　　如果运河开通,大量商船撇开马六甲海峡而走捷径,对于一向受益于马六甲海峡的马来西亚、新加坡等国的利益无疑造成冲击.马来西亚总理马哈蒂尔去年5月在太平洋盆地经济理事会大会期间说过,马来西亚正面看待泰国有意开凿克拉运河的计划.他说,泰国有权开凿该运河,因为它位于泰国的领土内.如果泰国开凿该运河,马来西亚将重新调整经济,寻求如何从中受惠的方法.他说,历史证明,其他运河如苏伊士、巴拿马运河的开通,周边地区的发展虽然受到影响,但并未因此瘫痪.
　　新加坡官方至今未就此正式表态,但舆论界明显吹冷风,质疑克拉运河对国际航运的意义,认为克拉运河被誉为“亚洲苏伊士运河”是徒有其名,仅仅免绕13万余平方公里的马来半岛,与苏伊士运河免绕3000余万平方公里的非洲大陆相比,是“小巫见大巫”.许多航运业界人士估计,克拉地峡开凿后,大约也只有三成左右的船只不走马六甲海峡而改道通过克拉地峡运河.