谭嗣同是否在1898年有写过《论湘粤铁路之益》?并以此影响了老京广铁路的走向?我总是觉得这是后人杜撰的今日之世界,铁路之世界也.有铁路则存,无则亡；多铁路则强,寡则弱……而南干路由

Question

谭嗣同是否在1898年有写过《论湘粤铁路之益》?并以此影响了老京广铁路的走向?我总是觉得这是后人杜撰的
今日之世界,铁路之世界也.有铁路则存,无则亡；多铁路则强,寡则弱……
而南干路由汉达粤,取径有二：一道江西,一道湖南,孰为便利,议反复不决.吾请为借箸而前筹之曰：
道江西,有不利者六；道湖南,则利铁路者九,而利湖南者十.
何以言之?,
道江西,必自汉口复折而东,然后可由江西,由西而南,则弧而迂；
道江西,必逾大庾之险,则阻而劳
即使渡江,而后能绕避鄱阳,而章、贡二水在所屡经,则梁而废；
江西矿产未宏,林业未饬,煤铁材木皆无以供,则需而窘；
则扰而败；
_…………则冷而涣.（以上两处省略140字）
此道江西之六不利也.（网上摘取的片段,请达人们帮忙鉴定）

Answer 1

写过：大约在上上世纪末,粤汉铁路的修建提上了议事日程,它长驱岭峤,吞纳沧溟,成为神州大地由北而南的一条大通道.国人因此而议论蜂起,焦点集中在其路究竟取径江西还是道经湖南.作为湖南浏阳人的谭嗣同给当时的皇上写了一道奏折——《论湘粤铁路之益》,毫无掩饰地力主这条重要的铁路经过他的家乡,并且搜寻论据说明：“道江西,有不利者六；道湖南,则利铁路者九,而利湖南者十”.他认为铁路从江西通过势必“弧而迂”、“阻而劳”、“梁而费”、“需而窘”,这些有关路线、资源、经费、劳力等技术问题暂且不论,余下两弊则令我辈骇骇然,忿忿然了.一为“江西习俗守旧,愚如土番”,搞不好会“扰而败”；二为“江西僻在一隅”,“不能握天下之枢”,修数千里铁路贯穿全境没有意义,叫做“冷面涣”.