武汉铁路局和郑州铁路局谁才是中国铁路的核心?武局的管辖范围已经渗透到了河南信阳和驻马店,到底谁才是中国铁路真正的核心和重心?武汉“九省通衢”的实力相信大家也不是第一天见识,

Question

武汉铁路局和郑州铁路局谁才是中国铁路的核心?
武局的管辖范围已经渗透到了河南信阳和驻马店,到底谁才是中国铁路真正的核心和重心?
武汉“九省通衢”的实力相信大家也不是第一天见识,和重庆竞争直辖失利了并不是因为交通和整体实力不行,只是因为环保做得还不够,另外国家为了照顾西部设重庆市辐射大西北和大西南.“一桥飞跨南北,天堑变通途”更加肯定了武汉铁路的核心枢纽地位.没有武汉长江大桥北京开出来的火车如何南下进入两广和云贵地区?现在京汉快车道上正在疾驰,粤汉铁路长期饱和,武广（武汉青山-广州北）高铁正在飞速运行,武麻（汉口-麻城）铁路紧张运行,武合（汉口-合肥）线正值高峰,武九（汉口-九江）铁路链接京广线和京九线,沪蓉高铁（上海-汉口段）正在飞奔,汉宜（汉口-宜昌）高铁正在江汉平原中部延伸,长荆（长江铺-荆门）铁路在江汉平原北部忙碌,汉丹（汉西-丹江口）铁路在武局襄樊段与焦柳线和襄渝（襄樊-重庆）会合.
虽然说郑州是南北大动脉京广线和东西大走廊陇海线的十字路口,但武汉高铁火车站早已建成步入正轨,4星级的武昌火车站客运再创新高,更大规模欧式风格的汉口火车站正在紧张有序的扩建中,更何况武局的管辖范围早已到达河南的信阳和驻马店,眼郑局的枢纽地位也保不住了,撤销郑州铁路局并入武汉铁路局这是眼前大势所趋,相信武局会更加强大,武汉明天会更好!

Answer 1

郑州的八向高速铁路枢纽武汉无论怎么比都比不了.
京广高铁直达北京,广州深圳九龙,陇海-兰新高铁直达徐州（远期为连云港）,兰州与乌鲁木齐.正在规划即将上马的郑渝高铁与渝昆高铁使郑州-重庆-昆明三点连成一条线.商丘-杭州高速铁路已经开始建设,不过商丘-阜阳段以后肯定会是京九高速铁路的一部分,郑州与阜阳之间肯定也会有新建高铁,郑州-阜阳-合肥-杭州高速铁路也是呼之欲出.郑州-太原-呼和浩特高速铁路与郑州-济南高速铁路都是预留的.郑州这个米字型高速铁路枢纽你武汉能比吗?!就算西安-武汉高速铁路建成之后武汉还是没办法与郑州比.
武汉铁路局毕竟也是在一个湖北的铁道部长刘志军手下从郑州局剥离后搞起来的,2013年领导层换层之后谁做铁道部部长还不好说呢.
郑州枢纽不是沪汉蓉铁路（还不是全线高铁,只能算是准高铁,其中的宜万铁路还是个断头限速路呢）修好了就可以取代的,武汉差不多就是一个京广铁路,汉丹铁路,武九铁路交汇形成的城市,后两者方向的始发车数量就那么一点点,郑州四个方向的始发车都多.先想着把沪汉蓉铁路实现全线客货分线再说吧.
总之现在在刘志军时代武汉争了光,2013之后铁路系统重新洗牌看看你们还有机会得瑟得瑟没.
另外,南边的长沙-株洲-湘潭枢纽也是京广高铁,京广铁路,沪昆高铁,沪昆铁路交会的地方,渝湘高铁（重庆-长沙）在长沙与沪昆高铁京广高铁交汇,长沙与郑州在高铁上把武汉架空还说不准呢,沪汉蓉铁路不客货分线新建设350KM/H高速铁路,极有可能被成都-重庆-长沙-南昌-杭州-上海全程350KM/H高速铁路取代.所以说底子不足撑出个暴发户也撑不出什么名堂,瘦死的骆驼比马大.
郑州屁眼大的小城市?!靠,你们武汉面积确实大,但是武汉就是个大县城,中国最大的县城,真的是贪心不足蛇吞象啊,没有刘志军你们现在屁都不是.