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江阴大桥每根钢缆要承受多少吨的拉力?属于什么桥?
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江阴大桥每根钢缆要承受多少吨的拉力?属于什么桥?
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答案和解析
江阴长江公路大桥,悬索桥结构.主跨1385m.门式钢筋混凝土塔柱,柱高193m,中设横梁三道.为目前世界第四、中国第一大桥.
1996年初完工的江阴长江公路大桥北锚旋大型深沉井重达7.6万吨,高达58米,平面面积足有九个半篮球场大,可承受主缆拉力6.4万吨
江阴大桥的主缆采用预制平行索股法(PPWS)编制而成.每根索股由127根直径5.35mm、强度1,600MPa的高强镀锌钢丝所组成,重50t.索股长度为2,180m,两端采用套筒式热注锚.锚杯用铸钢制成,内浇锌铜合金.索股在工厂内加工后,绕卷在卷轴上,运往工地.主跨的主缆由169根索股构成,共21,463根钢丝.边跨比主跨增加8根索股.主跨主缆直径达876mm,边跨主缆直径达897mm,主缆用高强镀锌钢丝达16,800t.江阴大桥江阴大桥的悬挂系统主要由安装在主缆上的索夹、吊索和安装在钢箱梁上的耳板组成.吊索间距为16m,吊索长度大于10m的用直径5mm平行钢丝索股,而小于10m长的吊索用直径80mm的钢丝绳,其柔性较好,适用于刚度较大的短吊索.主缆钢丝在跨过塔顶和进入鞍部分散锚固时,对混凝土都会产生很大压力,故必须设置鞍座和散索鞍.在江阴大桥中,这些构件都采用铸焊组合件,每个鞍座包括底板重达172t,散索鞍为78t.主跨钢箱梁安装过程中,主跨主缆垂度在不断变化,使主塔两侧主缆的倾角也产生变化,水平力亦不相等.这一水平力差将对主塔根部产生很大的弯矩,故在主缆架设过程中,移动鞍座的位置调整主缆倾角,减少了主塔根部弯矩.
1996年初完工的江阴长江公路大桥北锚旋大型深沉井重达7.6万吨,高达58米,平面面积足有九个半篮球场大,可承受主缆拉力6.4万吨
江阴大桥的主缆采用预制平行索股法(PPWS)编制而成.每根索股由127根直径5.35mm、强度1,600MPa的高强镀锌钢丝所组成,重50t.索股长度为2,180m,两端采用套筒式热注锚.锚杯用铸钢制成,内浇锌铜合金.索股在工厂内加工后,绕卷在卷轴上,运往工地.主跨的主缆由169根索股构成,共21,463根钢丝.边跨比主跨增加8根索股.主跨主缆直径达876mm,边跨主缆直径达897mm,主缆用高强镀锌钢丝达16,800t.江阴大桥江阴大桥的悬挂系统主要由安装在主缆上的索夹、吊索和安装在钢箱梁上的耳板组成.吊索间距为16m,吊索长度大于10m的用直径5mm平行钢丝索股,而小于10m长的吊索用直径80mm的钢丝绳,其柔性较好,适用于刚度较大的短吊索.主缆钢丝在跨过塔顶和进入鞍部分散锚固时,对混凝土都会产生很大压力,故必须设置鞍座和散索鞍.在江阴大桥中,这些构件都采用铸焊组合件,每个鞍座包括底板重达172t,散索鞍为78t.主跨钢箱梁安装过程中,主跨主缆垂度在不断变化,使主塔两侧主缆的倾角也产生变化,水平力亦不相等.这一水平力差将对主塔根部产生很大的弯矩,故在主缆架设过程中,移动鞍座的位置调整主缆倾角,减少了主塔根部弯矩.
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