单车可以改变速度的那个“小飞轮”当调到半径最大的那个轮时,费力还是省力?为什么?省力与费力决定于哪里?

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单车可以改变速度的那个“小飞轮”当调到半径最大的那个轮时,费力还是省力?为什么?
省力与费力决定于哪里?

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答案和解析

单车可以改变速度的“小飞轮”有两个：脚蹬轴处一个,后车轮轴处一个.
脚蹬轴处的“小飞轮”半径是阻力臂长度（挂在脚蹬轴出的“小飞轮”上的链条对“小飞轮”产生阻力）.因为对脚蹬处而言,脚蹬离脚凳轴的距离是动力臂（脚的登力是动力）.
后轮轴的“小飞轮”半径是动力臂长度（挂在车后轮轴“小飞轮”上的链条提供动力）.因为后车轮的半径相当于阻力臂（后轮处的阻力来自地面,是地面对后轮的摩擦阻力）.
增大动力臂、减小阻力臂可以更加省力,所以调大脚蹬处飞轮、减小后车轮轴飞轮会费力；
与此相反,减小脚蹬处飞轮、增大后车轮轴飞轮会省力.
就是这样,明白了没?

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