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如图所示,有些地区的铁路由于弯多、弯急,依靠现有车型提速的难度较大,铁路部门通过引进摆式列当列车转弯时,在电脑控制下,车厢会自动倾斜,使得车厢受到的弹力FN与车厢底板垂直,FN与车
题目详情
如图所示,有些地区的铁路由于弯多、弯急,依靠现有车型提速的难度较大,铁路部门通过引进摆式列
当列车转弯时,在电脑控制下,车厢会自动倾斜,使得车厢受到的弹力FN与车厢底板垂直,FN与车厢重力的合力恰好等于向心力,车厢没有离心侧翻的趋势(车轮内缘还要受到外轨侧向的弹力),当列车行走在直线上时,车厢又恢复原状,就像玩具“不倒翁”一样.它的优点是能够在现有线路上运行,无需对线路等设施进行较大的改造.运行实践表明:摆式列车通过弯道的速度可提高20%---40%,最高可达50%,摆式列车不愧为“曲线冲刺能手”.假设有一超高速摆式列车在水平面内行驶,以360Km/h的速度转弯,转弯半径为2 Km,则质量为50Kg 的乘客在拐弯过程中所受到的火车给他的作用力约为:( B )
A. 500N B.559N C. 707N D. 0
当列车转弯时,在电脑控制下,车厢会自动倾斜,使得车厢受到的弹力FN与车厢底板垂直,FN与车厢重力的合力恰好等于向心力,车厢没有离心侧翻的趋势(车轮内缘还要受到外轨侧向的弹力),当列车行走在直线上时,车厢又恢复原状,就像玩具“不倒翁”一样.它的优点是能够在现有线路上运行,无需对线路等设施进行较大的改造.运行实践表明:摆式列车通过弯道的速度可提高20%---40%,最高可达50%,摆式列车不愧为“曲线冲刺能手”.假设有一超高速摆式列车在水平面内行驶,以360Km/h的速度转弯,转弯半径为2 Km,则质量为50Kg 的乘客在拐弯过程中所受到的火车给他的作用力约为:( B )
A. 500N B.559N C. 707N D. 0
▼优质解答
答案和解析
说了半天,就是想说明一件事,通过摆,人只会受到车内地面垂直向上的力,这个力正好提供向心力(水平方向)和抵消重力(垂直方向).所以:
这个力的平方=向心力的平方+重力的平方
所以计算出来,向心力500N,重力500N,答案就是707N
这个力的平方=向心力的平方+重力的平方
所以计算出来,向心力500N,重力500N,答案就是707N
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