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直列四缸发动机为什么要两根平衡轴在多缸发动机上,有很多震动是可相互抵消的。首先,活塞上下的运动整体是反向的,可以抵消其上下运动的震动;连杆在摆动时,不同缸的连杆摆动方
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直列四缸发动机为什么要两根平衡轴
在多缸发动机上,有很多震动是可相互抵消的。首先,活塞上下的运动整体是反向的,可以抵消其上下运动的震动;连杆在摆动时,不同缸的连杆摆动方向也在综合计算后正好相反,可以相互抵消。曲轴的震动也是如此,可以通过各个缸之间的运动平衡来抵消。既然所有的运动都平衡抵消了,那两根平衡轴是平衡什么力的?
在多缸发动机上,有很多震动是可相互抵消的。首先,活塞上下的运动整体是反向的,可以抵消其上下运动的震动;连杆在摆动时,不同缸的连杆摆动方向也在综合计算后正好相反,可以相互抵消。曲轴的震动也是如此,可以通过各个缸之间的运动平衡来抵消。既然所有的运动都平衡抵消了,那两根平衡轴是平衡什么力的?
▼优质解答
答案和解析
首先说一下,发动机振动主要有以下四个原因:一阶,二阶往复惯性力,一阶,二阶往复惯性力矩,发动机中的平衡机构都是为了消附上面这些力或力矩的,而对于直列四缸机只存在一阶,二阶往复惯性力以及一阶往复惯性力矩三种不平衡因素,其中,一阶往复惯性力和力矩可以通过曲轴上的平衡重或自平衡抵消,但是还存在二阶往复惯性力,这是就需要用到平衡轴。
为什么要用两根呢,因为二阶往复惯性力的方向是与活塞运动同向,这样如果是单根平衡轴话,就会在垂直于气缸方向产生不平衡力矩,所以用两根平衡轴,旋向相反,用来低消由平衡轴转动在垂直于气缸方向产生的不平衡力矩
上面读起来有点拗口,希望楼主能看明白
为什么要用两根呢,因为二阶往复惯性力的方向是与活塞运动同向,这样如果是单根平衡轴话,就会在垂直于气缸方向产生不平衡力矩,所以用两根平衡轴,旋向相反,用来低消由平衡轴转动在垂直于气缸方向产生的不平衡力矩
上面读起来有点拗口,希望楼主能看明白
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