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阅读下列材料:材料一列强在中国争得的铁路投资权(截至1898年11月)国名在中国投资的铁路共计英国2800英里6420英里俄国1530英里德国720英里比利时650英里
题目详情
阅读下列材料: 材料一 列强在中国争得的铁路投资权(截至1898年11月)
材料二 到1911年,虽然全国铁路总长9 600多里,但其中8 900多里是由外国修建并控制.清政府自主修路仅660多里。到1924年,全国铁路总长12 000里,其中大部分为外国人修建。 请回答: (1)根据两则材料,说明此时期的铁路修建有何特点,为什么? (2)这种铁路修建方式产生了什么结果,并举一例说明? (3)根据材料二,概述民国时期铁路修建的变化情况,简要说明导致这种变化的原因。 |
▼优质解答
答案和解析
(1)列强激烈争夺在华铁路的修筑权。甲午战争后,帝国主义掀起了瓜分中国的狂潮,加紧对中国进行资本输出,控制铁路,并控制铁路沿线的矿藏、运兵权等。清政府腐败,放弃自主修路的权利。(2)①清政府丧失了铁路修筑权,便利列强侵略.加深了中国的民族危机。②促使清朝官员认识到修铁路的急迫。③修铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。④推动了中国的近代化。如:1909年,詹天佑设计施工的京张铁蹄建成通车.极大地鼓舞了中国人民的民族自信心。(也可答掀起收回路权斗争,只要符合情况即可得分。)(3)民国时期.中国的铁路大都由外国控制。由于政潮迭起,军阀混战,社会经济凋敝,铁路建设始终没有纳入正规。 |
(1)问不难回答.但原因要结合第二次科技革命后的侵略方式和目的考虑。(2)问可以结合课本回答.注意从两方面(积极和消极方面)去考虑。 |
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