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填空1.广铁有()个客运特等站,是()2.新湘桂铁路在衡阳通过连接线接入()高铁的()站,同时新建()站3.广铁王牌,被称为“京广第一神车”的车次是()4.广铁有()个机务段,是()5
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填空
1.广铁有()个客运特等站,是()
2.新湘桂铁路在衡阳通过连接线接入()高铁的()站,同时新建()站
3.广铁王牌,被称为“京广第一神车”的车次是()
4.广铁有()个机务段,是()
5.广珠城际轨道()是所有车必停站(广州南、珠海、新会除外)
6.广铁有一个堪比T145的神车,车次是(),由()到广州
7.广铁仅有的两台CRH380A,一个跑京广-广深港高铁,另一个跑()高铁
8.广铁()(电力机车)最多
9.T202/3从海口渡过琼州海峡是,用()(机车名字)拉25T上轮渡船
10.新湘桂铁路衡阳到柳州段是双线电气化铁路,与既有线形成()线格局,最高时速()km/h
11.广州现在跟一个省会城市之间没有直达列车,该城市是()
12.
焦柳铁路在广铁管内的电气化区间是石门南—()
简答
分析株洲枢纽成为黑洞的原因和解决方法
填空一个5分,简答40分,满分100分
那个分数不用管.
1.广铁有()个客运特等站,是()
2.新湘桂铁路在衡阳通过连接线接入()高铁的()站,同时新建()站
3.广铁王牌,被称为“京广第一神车”的车次是()
4.广铁有()个机务段,是()
5.广珠城际轨道()是所有车必停站(广州南、珠海、新会除外)
6.广铁有一个堪比T145的神车,车次是(),由()到广州
7.广铁仅有的两台CRH380A,一个跑京广-广深港高铁,另一个跑()高铁
8.广铁()(电力机车)最多
9.T202/3从海口渡过琼州海峡是,用()(机车名字)拉25T上轮渡船
10.新湘桂铁路衡阳到柳州段是双线电气化铁路,与既有线形成()线格局,最高时速()km/h
11.广州现在跟一个省会城市之间没有直达列车,该城市是()
12.
焦柳铁路在广铁管内的电气化区间是石门南—()
简答
分析株洲枢纽成为黑洞的原因和解决方法
填空一个5分,简答40分,满分100分
那个分数不用管.
▼优质解答
答案和解析
1.广铁有(5)个客运特等站,是(广州,广州东,广州南,株洲,衡阳)
2.新湘桂铁路在衡阳通过连接线接入(京广)高铁的(衡阳东)站,同时新建(衡阳南)站
3.广铁王牌,被称为“京广第一神车”的车次是(T15/6)
4.广铁有(7)个机务段,是(广州机务段、三水机务段、株洲机务段、长沙机务段、龙川机务段、怀化机务段、海口机务段)
5.广珠城际轨道(小榄站)是所有车必停站(广州南、珠海、新会除外)
6.广铁有一个堪比T145的神车,车次是(T169),由(上海南)到广州
7.广铁仅有的两台CRH380A,一个跑京广-广深港高铁,另一个跑(海南东环)高铁
8.广铁(SS8)(电力机车)最多
9.T202/3从海口渡过琼州海峡是,用(DF4DD)(机车名字)拉25T上轮渡船
10.新湘桂铁路衡阳到柳州段是双线电气化铁路,与既有线形成(三)线格局,最高时速(200)km/h
11.广州现在跟一个省会城市之间没有直达列车,该城市是(福州)
12.
焦柳铁路在广铁管内的电气化区间是石门南—(怀化)
简答:原因:广铁是政企分离的集团. 上面是看财报来考核的. 晚点,对广铁损失不大,尤其是成局宁局昆局车晚点,挨骂的是那些局(虽然广铁自己车也没得好). 但是一旦改造株洲枢纽,广铁就要出钱包,盈余就大大减少了.
广铁的火车站都很破旧的.尤其是湖南境内. 这就是企业的作风. 这些年广铁改造的车站,基本就是湘潭、湘乡两个站,原因嘛是上面有人,否则广铁才不愿意掏腰包做这个事情呢.
另外局界口划分也不合理.
2.新湘桂铁路在衡阳通过连接线接入(京广)高铁的(衡阳东)站,同时新建(衡阳南)站
3.广铁王牌,被称为“京广第一神车”的车次是(T15/6)
4.广铁有(7)个机务段,是(广州机务段、三水机务段、株洲机务段、长沙机务段、龙川机务段、怀化机务段、海口机务段)
5.广珠城际轨道(小榄站)是所有车必停站(广州南、珠海、新会除外)
6.广铁有一个堪比T145的神车,车次是(T169),由(上海南)到广州
7.广铁仅有的两台CRH380A,一个跑京广-广深港高铁,另一个跑(海南东环)高铁
8.广铁(SS8)(电力机车)最多
9.T202/3从海口渡过琼州海峡是,用(DF4DD)(机车名字)拉25T上轮渡船
10.新湘桂铁路衡阳到柳州段是双线电气化铁路,与既有线形成(三)线格局,最高时速(200)km/h
11.广州现在跟一个省会城市之间没有直达列车,该城市是(福州)
12.
焦柳铁路在广铁管内的电气化区间是石门南—(怀化)
简答:原因:广铁是政企分离的集团. 上面是看财报来考核的. 晚点,对广铁损失不大,尤其是成局宁局昆局车晚点,挨骂的是那些局(虽然广铁自己车也没得好). 但是一旦改造株洲枢纽,广铁就要出钱包,盈余就大大减少了.
广铁的火车站都很破旧的.尤其是湖南境内. 这就是企业的作风. 这些年广铁改造的车站,基本就是湘潭、湘乡两个站,原因嘛是上面有人,否则广铁才不愿意掏腰包做这个事情呢.
另外局界口划分也不合理.
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