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阅读下列材料:1864年任江海关道的丁日昌密查:“内地商人习雇洋商火轮夹板船只,写立笔据,多为托洋行出面,赴领事衙门呈报更名入册,领取船牌行驶,从未赴地方官报明

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阅读下列材料:

1864年任江海关道的丁日昌密查:“内地商人习雇洋商火轮夹板船只,写立笔据,多为托洋行出面,赴领事衙门呈报更名入册,领取船牌行驶,从未赴地方官报明立案。上海中华通商总汇之区,其中仍未与洋商合伙贸易者十之七八,自置货物贸易者十之二三。合伙贸易之船,亦多托洋行代报。缘洋商之货,进出只须完税,并无捐项,华商之货,进出既应完税,又须报捐。华商避捐,因托洋行。洋商图利,愿为代报。船货之是洋是华,专凭商人自报,既分别,又复难以查禁。”

[探究](1)中国民族轮船航运业是以什么形式出现的?为什么以这种形式出现?

(2)从中国民族轮船航运业艰难兴起的史实中,可以反映出中国资本主义发展的哪些规律性东西?

阅读下列材料:

1864年任江海关道的丁日昌密查:“内地商人习雇洋商火轮夹板船只,写立笔据,多为托洋行出面,赴领事衙门呈报更名入册,领取船牌行驶,从未赴地方官报明立案。上海中华通商总汇之区,其中仍未与洋商合伙贸易者十之七八,自置货物贸易者十之二三。合伙贸易之船,亦多托洋行代报。缘洋商之货,进出只须完税,并无捐项,华商之货,进出既应完税,又须报捐。华商避捐,因托洋行。洋商图利,愿为代报。船货之是洋是华,专凭商人自报,既分别,又复难以查禁。”

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1864年任江海关道的丁日昌密查:“内地商人习雇洋商火轮夹板船只,写立笔据,多为托洋行出面,赴领事衙门呈报更名入册,领取船牌行驶,从未赴地方官报明立案。上海中华通商总汇之区,其中仍未与洋商合伙贸易者十之七八,自置货物贸易者十之二三。合伙贸易之船,亦多托洋行代报。缘洋商之货,进出只须完税,并无捐项,华商之货,进出既应完税,又须报捐。华商避捐,因托洋行。洋商图利,愿为代报。船货之是洋是华,专凭商人自报,既分别,又复难以查禁。”

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1864年任江海关道的丁日昌密查:“内地商人习雇洋商火轮夹板船只,写立笔据,多为托洋行出面,赴领事衙门呈报更名入册,领取船牌行驶,从未赴地方官报明立案。上海中华通商总汇之区,其中仍未与洋商合伙贸易者十之七八,自置货物贸易者十之二三。合伙贸易之船,亦多托洋行代报。缘洋商之货,进出只须完税,并无捐项,华商之货,进出既应完税,又须报捐。华商避捐,因托洋行。洋商图利,愿为代报。船货之是洋是华,专凭商人自报,既分别,又复难以查禁。”

[探究](1)中国民族轮船航运业是以什么形式出现的?为什么以这种形式出现?

(2)从中国民族轮船航运业艰难兴起的史实中,可以反映出中国资本主义发展的哪些规律性东西?

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1864年任江海关道的丁日昌密查:“内地商人习雇洋商火轮夹板船只,写立笔据,多为托洋行出面,赴领事衙门呈报更名入册,领取船牌行驶,从未赴地方官报明立案。上海中华通商总汇之区,其中仍未与洋商合伙贸易者十之七八,自置货物贸易者十之二三。合伙贸易之船,亦多托洋行代报。缘洋商之货,进出只须完税,并无捐项,华商之货,进出既应完税,又须报捐。华商避捐,因托洋行。洋商图利,愿为代报。船货之是洋是华,专凭商人自报,既分别,又复难以查禁。”

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(2)从中国民族轮船航运业艰难兴起的史实中,可以反映出中国资本主义发展的哪些规律性东西?

▼优质解答
答案和解析
答案:
解析:
  (1)在中国早期轮船航运业中,商人购买洋船后,多托洋行出面,赴领事衙门呈报更名入册,领取船牌行驶。原因是避免报捐。或者商人雇买洋船与外国人合伙经营。原因是不仅借助洋人的管理和技术,又可以购买修葺之料。   (2)从中国轮船航运业艰难兴起的史实中,可以反映出中国资本主义一开始就受到外国资本主义和本国封建主义的压迫和束缚,同时又对他们有一定的依赖关系。   回答第一问不难从材料中找出两种形式“多为托洋行出面,赴领事衙门呈报更名入册,领取船牌行驶,”“合伙贸易”原因主要是为了避免完税和报捐。第二问主要回答受到双重压迫。
答案:
解析:
  (1)在中国早期轮船航运业中,商人购买洋船后,多托洋行出面,赴领事衙门呈报更名入册,领取船牌行驶。原因是避免报捐。或者商人雇买洋船与外国人合伙经营。原因是不仅借助洋人的管理和技术,又可以购买修葺之料。   (2)从中国轮船航运业艰难兴起的史实中,可以反映出中国资本主义一开始就受到外国资本主义和本国封建主义的压迫和束缚,同时又对他们有一定的依赖关系。   回答第一问不难从材料中找出两种形式“多为托洋行出面,赴领事衙门呈报更名入册,领取船牌行驶,”“合伙贸易”原因主要是为了避免完税和报捐。第二问主要回答受到双重压迫。
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