轮船招商局是中国第一家官督商办的民用企业。在此之前，中国轮船航运业全部由外商轮船公司经营。该局设立后，于1877年用220万银两盘购了美商旗昌轮
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轮船招商局是中国第一家官督商办的民用企业。在此之前，中国轮船航运业全部由外商轮船公司经营。该局设立后，于1877年用220万银两盘购了美商旗昌轮船公司的全部财产。以下是轮船招商局初期发展和经营情况： 请回答： | |||||||||||||
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轮船招商局是中国第一家官督商办的民用企业。在此之前，中国轮船航运业全部由外商轮船公司经营。该局设立后，于1877年用220万银两盘购了美商旗昌轮船公司的全部财产。以下是轮船招商局初期发展和经营情况： 请回答： | |||||||||||||
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轮船招商局是中国第一家官督商办的民用企业。在此之前，中国轮船航运业全部由外商轮船公司经营。该局设立后，于1877年用220万银两盘购了美商旗昌轮船公司的全部财产。以下是轮船招商局初期发展和经营情况： 请回答： | |||||||||||||
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轮船招商局是中国第一家官督商办的民用企业。在此之前，中国轮船航运业全部由外商轮船公司经营。该局设立后，于1877年用220万银两盘购了美商旗昌轮船公司的全部财产。以下是轮船招商局初期发展和经营情况： 请回答： | |||||||||||||
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轮船招商局是中国第一家官督商办的民用企业。在此之前，中国轮船航运业全部由外商轮船公司经营。该局设立后，于1877年用220万银两盘购了美商旗昌轮船公司的全部财产。以下是轮船招商局初期发展和经营情况：
请回答：
(1)
| 19世纪50年代，长江流域尚有3 000多艘旧式沙船，但十几年后，旧式沙船仅剩400余艘。这种情况说明了 | |
| [ ] | |
| A． | 外国轮船独占中国的航运业 |
| B． | 旧式沙船落后，被国人自己淘汰 |
| C． | 发展航运业无利可图 |
| D． | 中国人自己的新式航运业诞生的较晚 |
(2)
| 中国水运交通的近代化开始起步于 | |
| [ ] | |
| A． | 外国的在华航运业 |
| B． | 洋务运动的军事工业 |
| C． | 洋务运动的民用工业 |
| D． | 中国的民族工业 |
(3)
| 轮船招商局在1873－1883年间的经营状况怎样？ |
(4)
| 结合材料和所学知识指出，轮船招商局在当时中国经济发展中起了什么作用？ |
(5)
| 近代中国的航运业在坎坷中发展，造成这种局面的最重要的原因是 | |
| [ ] | |
| A． | 列强的联手压价、排挤 |
| B． | 清政府不重视发展 |
| C． | 发展航运业无利可图 |
| D． | 中国科技落后 |
轮船招商局是中国第一家官督商办的民用企业。在此之前，中国轮船航运业全部由外商轮船公司经营。该局设立后，于1877年用220万银两盘购了美商旗昌轮船公司的全部财产。以下是轮船招商局初期发展和经营情况：
请回答：
轮船招商局是中国第一家官督商办的民用企业。在此之前，中国轮船航运业全部由外商轮船公司经营。该局设立后，于1877年用220万银两盘购了美商旗昌轮船公司的全部财产。以下是轮船招商局初期发展和经营情况：
请回答：
轮船招商局是中国第一家官督商办的民用企业。在此之前，中国轮船航运业全部由外商轮船公司经营。该局设立后，于1877年用220万银两盘购了美商旗昌轮船公司的全部财产。以下是轮船招商局初期发展和经营情况：
请回答：
(1)
| 19世纪50年代，长江流域尚有3 000多艘旧式沙船，但十几年后，旧式沙船仅剩400余艘。这种情况说明了 | |
| [ ] | |
| A． | 外国轮船独占中国的航运业 |
| B． | 旧式沙船落后，被国人自己淘汰 |
| C． | 发展航运业无利可图 |
| D． | 中国人自己的新式航运业诞生的较晚 |
(1)
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(1)| 19世纪50年代，长江流域尚有3 000多艘旧式沙船，但十几年后，旧式沙船仅剩400余艘。这种情况说明了 | |
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| A． | 外国轮船独占中国的航运业 |
| B． | 旧式沙船落后，被国人自己淘汰 |
| C． | 发展航运业无利可图 |
| D． | 中国人自己的新式航运业诞生的较晚 |
| 19世纪50年代，长江流域尚有3 000多艘旧式沙船，但十几年后，旧式沙船仅剩400余艘。这种情况说明了 | |
| [ ] | |
| A． | 外国轮船独占中国的航运业 |
| B． | 旧式沙船落后，被国人自己淘汰 |
| C． | 发展航运业无利可图 |
| D． | 中国人自己的新式航运业诞生的较晚 |
19世纪50年代，长江流域尚有3 000多艘旧式沙船，但十几年后，旧式沙船仅剩400余艘。这种情况说明了
A．
外国轮船独占中国的航运业
B．
旧式沙船落后，被国人自己淘汰
C．
发展航运业无利可图
D．
中国人自己的新式航运业诞生的较晚
19世纪50年代，长江流域尚有3 000多艘旧式沙船，但十几年后，旧式沙船仅剩400余艘。这种情况说明了
19世纪50年代，长江流域尚有3 000多艘旧式沙船，但十几年后，旧式沙船仅剩400余艘。这种情况说明了
19世纪50年代，长江流域尚有3 000多艘旧式沙船，但十几年后，旧式沙船仅剩400余艘。这种情况说明了
A．
外国轮船独占中国的航运业
A．
A．
外国轮船独占中国的航运业
外国轮船独占中国的航运业
B．
旧式沙船落后，被国人自己淘汰
B．
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旧式沙船落后，被国人自己淘汰
旧式沙船落后，被国人自己淘汰
C．
发展航运业无利可图
C．
C．
发展航运业无利可图
发展航运业无利可图
D．
中国人自己的新式航运业诞生的较晚
D．
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中国人自己的新式航运业诞生的较晚
中国人自己的新式航运业诞生的较晚
(2)
| 中国水运交通的近代化开始起步于 | |
| [ ] | |
| A． | 外国的在华航运业 |
| B． | 洋务运动的军事工业 |
| C． | 洋务运动的民用工业 |
| D． | 中国的民族工业 |
(2)
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(2)| 中国水运交通的近代化开始起步于 | |
| [ ] | |
| A． | 外国的在华航运业 |
| B． | 洋务运动的军事工业 |
| C． | 洋务运动的民用工业 |
| D． | 中国的民族工业 |
| 中国水运交通的近代化开始起步于 | |
| [ ] | |
| A． | 外国的在华航运业 |
| B． | 洋务运动的军事工业 |
| C． | 洋务运动的民用工业 |
| D． | 中国的民族工业 |
中国水运交通的近代化开始起步于
A．
外国的在华航运业
B．
洋务运动的军事工业
C．
洋务运动的民用工业
D．
中国的民族工业
中国水运交通的近代化开始起步于
中国水运交通的近代化开始起步于
中国水运交通的近代化开始起步于
A．
外国的在华航运业
A．
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外国的在华航运业
外国的在华航运业
B．
洋务运动的军事工业
B．
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洋务运动的军事工业
洋务运动的军事工业
C．
洋务运动的民用工业
C．
C．
洋务运动的民用工业
洋务运动的民用工业
D．
中国的民族工业
D．
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中国的民族工业
中国的民族工业
(3)
| 轮船招商局在1873－1883年间的经营状况怎样？ |
(3)
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(3)| 轮船招商局在1873－1883年间的经营状况怎样？ |
| 轮船招商局在1873－1883年间的经营状况怎样？ |
轮船招商局在1873－1883年间的经营状况怎样？
轮船招商局在1873－1883年间的经营状况怎样？
轮船招商局在1873－1883年间的经营状况怎样？
轮船招商局在1873－1883年间的经营状况怎样？
(4)
| 结合材料和所学知识指出，轮船招商局在当时中国经济发展中起了什么作用？ |
(4)
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(4)| 结合材料和所学知识指出，轮船招商局在当时中国经济发展中起了什么作用？ |
| 结合材料和所学知识指出，轮船招商局在当时中国经济发展中起了什么作用？ |
结合材料和所学知识指出，轮船招商局在当时中国经济发展中起了什么作用？
结合材料和所学知识指出，轮船招商局在当时中国经济发展中起了什么作用？
结合材料和所学知识指出，轮船招商局在当时中国经济发展中起了什么作用？
结合材料和所学知识指出，轮船招商局在当时中国经济发展中起了什么作用？
(5)
| 近代中国的航运业在坎坷中发展，造成这种局面的最重要的原因是 | |
| [ ] | |
| A． | 列强的联手压价、排挤 |
| B． | 清政府不重视发展 |
| C． | 发展航运业无利可图 |
| D． | 中国科技落后 |
(5)
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(5)| 近代中国的航运业在坎坷中发展，造成这种局面的最重要的原因是 | |
| [ ] | |
| A． | 列强的联手压价、排挤 |
| B． | 清政府不重视发展 |
| C． | 发展航运业无利可图 |
| D． | 中国科技落后 |
| 近代中国的航运业在坎坷中发展，造成这种局面的最重要的原因是 | |
| [ ] | |
| A． | 列强的联手压价、排挤 |
| B． | 清政府不重视发展 |
| C． | 发展航运业无利可图 |
| D． | 中国科技落后 |
近代中国的航运业在坎坷中发展，造成这种局面的最重要的原因是
A．
列强的联手压价、排挤
B．
清政府不重视发展
C．
发展航运业无利可图
D．
中国科技落后
近代中国的航运业在坎坷中发展，造成这种局面的最重要的原因是
近代中国的航运业在坎坷中发展，造成这种局面的最重要的原因是
近代中国的航运业在坎坷中发展，造成这种局面的最重要的原因是
A．
列强的联手压价、排挤
A．
A．
列强的联手压价、排挤
列强的联手压价、排挤
B．
清政府不重视发展
B．
B．
清政府不重视发展
清政府不重视发展
C．
发展航运业无利可图
C．
C．
发展航运业无利可图
发展航运业无利可图
D．
中国科技落后
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中国科技落后
中国科技落后
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