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共找到 10 与B地势相对和缓 相关的结果，耗时9 ms
从地图上看，高原和山区中的公路线大多穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因是()A．客货运量大B．地势相对和缓，工程造价低，难度小C
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关于等高线的制作制作等高线地形图时,选择等高距的主要依据是A绘图纸张的大小B地形海拔的高度C地势的高低起伏和坡度陡缓D地形的相对高度
其他
下列有关我国交通运输业的说法，正确的是（）A．我国青藏高原地区有众多大河发源，所以内河航运发达B．我国东部地区地势相对平缓，有利于发展公路和铁路运输C．我国台风、寒潮
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山区的公路多沿河谷修建，主要因为河谷地带（）A．植被条件好B．热量条件好C．水源较充足D．地势相对和缓
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下列有关山岳对交通运输影响的说法，正确的是（）A．山岳地形对交通运输的影响较小B．在山岳地区，通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带C．为了
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岳地区的线路弯曲一般要小于平
山地的交通线主要建在山间盆地和河谷地带，，其主要原因是：A客货运量小；
B地势相对和缓
，工程造价低、难度小；C水源充足；D地势低，热量条件好
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关于山地对交通运输的影响，下列说法正确的是（）A.山地地形对交通运输的影响较小B.在山地地区，通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带C.为了达到线路的技
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般要小于平原地区
下列有关我国交通运输业的说法正确的是[]A．我国青藏高原地区有众多大河发源，所以内河航运发达B．我国东部地区地势相对平缓，有利于发展公路和铁路运输C．我国西部
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台湾岛铁路沿海岸呈环状分布的主要原因有（）①城市众多，客货运量大②地势相对和缓，工程造价低，难度小③水源充足④地势低，热量条件好．A.①②B.①③C.②③D.③④
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关于山岳对交通运输的影响叙述，不正确的是[]A、山岳地区的交通运输线主要以公路为主B、山岳地区交通线路应选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带C、山岳地区修建
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低
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